施工管理方案

施工管理方案12篇。

提前预备好方案就像是为明天提前做好准备，在我们不知道工作该如何实施时。具体有效的方案必不能少，撰写方案时思路要清晰，层次要分明。此次栏目小编为大家整理的是一篇关于“施工管理方案”的文章，请考虑到具体情况的差异使用以下内容仅供参考！

施工管理方案【篇1】

关键词：民航机场；不停航；施工管理；技术

中图分类号：TU71文献标识码： A

引言

机场不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接受和放行航空器的情况下，在空侧、部分航站区内实施的工程作业。不停航施工工程主要包括：飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程等；跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程；影响民用航空器活动的其他工程。机场飞行区场道不停航施工的安全是一个系统的施工管理问题，而安全管理是否到位，是确保飞行区运行和施工安全、质量及进度的关键。

一、工程概况

北京首都国际机场（以下简称“首都机场”）是我国规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港，是我国民用航空网络的辐射中心，是首都北京的空中门户，更是中国对外交往的窗口。2010年旅客吞吐量达到7395万人次，同比增长13.1％，日平均起降飞机1418架次；2011年旅客吞吐量达到7867万人次，同比增长6.4％，货邮吞吐量163万吨，同比增长5.4%，飞机起降53.3万架次，同比增长3%。根据T2航站楼航空公司运行A380机型的需求，，需要对相关联络滑行道按A380的标准要求进行改造，此外，首都机场部分滑行道因使用时间较长，道面已经出现不同程度的破损，对飞机滑行造成了安全隐患。本次结合A380改造的契机，统一进行大修，从而达到改善道面状况、提高飞行安全以及避免重复建设的目的。因首都机场运行的特殊要求，此次施工为飞行区不停航施工工程。

本次工程总面积80063，总造价4439万，主要工程如下：二、不停航施工管理目标与机构

不停航施工管理指在机场不关闭，并按航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。不停航施工管理需明确管理目标，科学设立不停航施工管理组织机构，便于制定目标明确的管理方案，进而将不停航施工管理纳入工程安全管理的总体框架内，有重点的针对飞行区工程进行不停航施工管理。机场管理机构应当在工程实施前按“民用机场不停航施工管理规定”的要求将不停航施工方案报民航地区管理机构审批。

（一）、不停航施工管理机构

机场不停航施工管理工作涉及的部门不仅仅是机场管理机构，而且还涉及机场运行指挥、空中管理局以及民航地区管理机构。因此，在进行不停航施工管理过程中，建立了以机场管理机构、机场运行指挥、空中管理局等组成的不停航施工管理体系。通过不停航施工管理系统，将参与机场运行工作的机场运行保障部门以及参与机场建设的各设计单位、监理单位、施工单位均纳入不停航施工的网络架构中。

由于不停航施工工程量大、施工期跨度长、当日施工时间短、施工强度大，需要投入的人员、机械、材料也相应增大，因此应结合项目的实际情况，编制一个合理、全面、高效的施工组织管理方案。一般包括：工程内容、分阶段和分区域的实施方案、建设工期；施工平面图和分区详图，包括施工区域、施工区与航空器活动区的分隔位置、围栏设置、临时目视助航设施设置、堆料场位置、大型机具停放位置、施工车辆和人员通行路线和进出道口等。

（二）、不停航施工管理目标

为保障首都机场飞行区工程在不停航施工条件下顺利进行，机场建设部门提出了以“空防安全、管线安全、施工安全、运行安全”为指导的四大安全目标。运行安全是不停航条件下施工的最根本出发点，也是不停航条件下施工必须妥善解决的最核心问题。保障空防安全和防止管线受到干扰和破坏是不停航条件下施工的基本原则，在保障空防安全和管线安全的前提下，实现工程施工的安全，保障工程顺利按期完成是机场工程施工的基本落脚点。空防、管线、施工和运行安全这四大目标相辅相成，任何一个目标出现问题，就会对其他造成影响。

（三）、不停航施工进场前的准备工作

机场管理机构应当在不停航工程施工方案经民航地区管理机构批准后。成立不停航施工联络组施工方案审查进场前不停航施工安全教育机械、车辆检查编制预案施工单位与机场运行管理单位签订安全责任书不停航施工措施布置，机场运行管理单位检查。

三、不停航施工管理制度施工安全管控方案

明确了不停航施工管理目标，建立健全了不停航施工管理机构之后，机场管理机构需根据飞行区工程特点，具体确定不停航施工管理范围，进而探索分析危险源，制定针对性的管理制度和措施。

（一）、施工通道口管控

1、正式通道口人员、车辆、机械设备、物料管控方案

1.1、人员管控方案

（1）落实三级培训制度，对施工人员进行全覆盖培训，确保所有施工人员熟知施工安全管理规定和要求。

（2）所有施工人员办理《飞行区控制区通行证》或一次性通行证件，由飞行区正式通道口安检后进入飞行区。

（3）要求施工单位建立人员进出记录台账，专人负责，对进出飞行区的施工人员均进行清点。

1.2、车辆、机械设备、物料管控方案

（1）除整车物料运输、大型机械设备以外的所有车辆全部由正式通道进入飞行区。

（2）进场前，提前一日前往飞行区管理部办理临时进出场车证。

2、施工专用通道口管控（施工专用通道用于大型物料、机械设备专用进出通道）

2.1、施工专用通道口开放标准

（1）启用制度：启用前，由飞行区管理部、质量安全部、机场建设部、消防支队等单位对施工通道口进行联合检查，合格后开启。

（2）为尽量减小施工对场内运行影响，将分区域、分阶段限制专用通道口开放时间。

（3）在通道口设置固定安保岗，须具备安保资质的人员上岗值守。

2.2、施工专用通道口设置

（1）设置固定安保岗，岗位人员职责：

（2）在施工专用通道口外侧加装平开门，防止小动物经通道门进入飞行区。

（3）因此次工程不涉及廊桥、下穿滑行桥等区域，为此不考虑加装限高设施。

2.3人员管控方案

仅允许车辆驾驶员随车进出，人员须提前获取飞行区一次性证件，通行人员仅允许携带钥匙、手机、纸张等物品，其他物品禁止携带。其他人员均不允许使用施工专用通道进出。

2.4车辆、机械设备、物料管控方案

（1）仅允许整车运输物料车辆进出。且严格依据社会车辆临时进出飞行区相关规定，进行备案、验车、办证等手续。

（3）消防车优先通行施工专用通道门（2E消防应急门）。

（二）、行车路线管控

1、选定施工车辆专用路线。

2、行车路线管控方案（风险点及风险源控制方案）

2.1风险点一：行车过程中防止施工人员侵入运行区域，或其他非施工现场区域。

风险源控制：

a：开工前，对全部施工人员进行安全准入培训，通过培训考核让施工人员了解安全管控方案。

b：所有施工人员乘坐车辆进出施工区域，严禁人员步行穿越滑行道、机位等运行区域。

c：车辆行驶过程中，除处理外来物或其他突发事件的管理人员外任何人员不得下车。

2.2风险点二：行车过程中防止车辆与航空器发生抢行等异常事件。

风险源控制：

a：开工前，飞行区管理部组织施工单位，考取场内车辆驾驶证。并对具备场内行驶资质的驾驶员进行场内引领员的培训考核。

b：对全部施工人员进行安全准入培训考核，要求车辆驾驶员严格按照飞行区所规定的行驶路线行驶，且禁止擅自穿越滑行道，必须经引导车辆引领至施工区。

c：如遇场内运行保障车辆、要客车辆及航空器通行时，必须及时避让，避免与航空器或要客车辆发生抢行。

2.3风险点三：行车过程中防止车身携带和物料运输过程中泥土、沙石等外来物对运行产生影响。

风险点控制：

a：在通道口、施工现场均设置检查及清扫岗，对整车运送物料的车辆进行检查，确认物料装载不高于围板，苫盖严密，轮胎槽邦及车身均无附着物后，方可在飞行区通行。

b：施工单位安排两辆以上巡视及清扫车辆分段对行车路线进行不间断检查，并书面记录检查情况，发现问题及时清理。

（三）施工现场管控

1、物料存放区管控（为缩短物料运送时间，提高施工效率，在飞行区域内设置一个物料存放区。）

1.1物料存放区设置标准

a：存放区采用标准围界封围，要求满足飞行区抗风要求。

b：按照消防规范配备相应足量、有效的灭火器材。

c：施工单位指定1名管理人员及2名专职安全员24h值守。

d：施工单位做好详细物料使用清单，定期检查物料消耗情况。

1.2物料存放区存放制度

2、不停航施工安全管控方案（风险点及风险源控制方案）

2.1风险点一：施工期间，防治跑道入侵事件发生。

风险源控制：

a：如夜间停航施工跑道关闭前，施工人员在等待点待命，飞行区施工管理模块人员在确认跑道关闭信息后，引领施工车辆进入施工区域。并严格依据飞行区技术标准摆放跑道、滑行道关闭标识。

b：严格依据开航时间，施工单位清理现场，由飞行区查道人员检查 跑道适用性后，依据有关流程通报塔台，跑道恢复使用。

c：如分阶段分区域全天关闭施工，将使用1.1m围挡对施工区域进行隔离。禁止人员擅自进出施工区。

2.2风险点二：施工现场人员及车辆较多，管控较为困难，存在一定安全隐患。

风险源控制

a：动工前，飞行区管理部对施工人员及车辆驾驶员进行培训考核，考核通过后方可进场施工。

c：施工现场管理人员与施工人员必须穿着明显区别的反光背心，以便于区分现场管理人员，及时落实有关工作。

d：施工单位建立人员管理台账，每日对进场人员实行登记管理，撤场前，严格核对登记名单，确保所有在册人员撤离飞行区。

2.3风险点三：外来物及扬尘防治

风险源控制：

b：行车区域安排专职保洁人员，每人配发废品回收袋，对施工现场产生的废旧二次电缆、电缆头等物件及时捡拾。

c：所有施工物料不得于施工现场存放，必须做到随取随用。

d：施工现场废料不得于现场堆放，使用封闭货车立即清运出施工区域。

e：施工现场安排洒水车，及时洒水除尘。

2.险点四：部分施工区域位于导航敏感区内，防止施工对导航信号造成影响。

风险源控制：

a：位于导航信号敏感区的施工，采用夜间停航模式施工，次日恢复道面平整度，不对导航台造成影响。

b：飞行区管理部与导航站建立协调机制，每日开航前对导航设备进行适用性检查，检查无误后，方可开航使用。

2.5风险点五：地下管线保护

风险源控制：

a：为严格确保管线安全，开工前施工单位对管线进行探测，如遇有管线，将出具导改保护方案。

b：在道肩拓宽施工前，将原有道肩外的灯光电缆，全部导改至拓宽后的道肩外，导改完成后方可进行拓宽施工。

c：施工单位储备备用线缆，确保及时应对突发事件。

2.6风险点六：升降带平整度保护

风险源控制：夜间停航关闭区域改造工程，部分区域需要破除原道肩并进行土方开挖，为确保在开航前恢复升降带平整度要求，制定有关工序表。施工单位严格依据工序表计划实施作业。

（四）、应急保障方案

1、车辆设备突发故障：

1.2若机具损坏短时间内不能及时修复，施工单位必须将机具拉出飞行区，并且为确保施工进度，须具备储备机具的条件。

2、未按施工计划施工

3、本次不停航施工主要是沥青盖被，根据机场提供的停航时间，严格计划施工量。对不能按计划完成的，必须在全幅宽度范围内设置临时接坡，其纵坡坡度应小于0.5%（横坡应小于5%），坡面平顺坡脚齐平并碾压密实。下次施工时将全部接坡铣除。

（五）、签订不停航施工安全协议

为了有效实施不停航施工管理，机场管理机构与施工单位签订了一系列不停航施工安全协议，如《北京首都国际机场不停航施工安全协议》等。协议不仅规定了甲乙双方的权利与责任，还就不停航施工前的准备要求、施工进退场安全管理要求、现场施工限制等内容进行了详细规定，如“在航班运行期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内以及滑行道中线47.5m范围内的区域进行任何施工作业”等，大大地提高了合同的可执行性。

（六）、跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面保护措施

施工期间内在离跑道端300m处设置隔离带，施工单位安排安全巡视员24小时值班，未经空管部门允许任何人和物不得进人跑道端安全区。

根据施工阶段警戒线设置位置，在距现跑道中心线以外105m或75m位置设置警戒线，警戒线内确保无任何障碍物。

主要施工机具尽可能停放在外，需停放在内的机具停放在距现跑道中心线105m范围外，大型施工机械的停放应能满足机场净空的限高要求。

四、不停航施工技术

（一）、不停航施工分区实施

在飞行区不停航范围内影响安全的程度和实施的难度是不均匀分布的，把飞行区不停航施工划分成不同的区域来实施，找出施工区域中安全方面的“重中之重”和施工方面的“难中之难”显得十分必要。根据“分步实施、集中突破、确保运营、有利施工”的原则，将飞行区工程划分为几个区域组织施工，场道、助航灯光等各工种协同作业，各区域的工程总体配合。

例如，对于跑道中心线两侧75m（跑道中部为105m）以内升降带范围内为重点控制区域，在机场正常运行时，该区域内具有平整度、横坡、纵坡等要求。升降带的平整范围（见图2）：一跑道道面边线以外中心线两侧75m（跑道中部为105m）范围内。平整要求：范围内土质表面高程与相接道肩表面宜齐平，最多不低于3cm。升降带的坡度：平整范围的纵坡（平行于跑道方向）不大于1.5％，横坡（垂直于跑道方向）不大于2.5％，纵坡变化平缓，避免急剧的变坡或反坡。

再如，内过渡面（见图3）对接近跑道的车辆、机械等物体进行控制，除了易折装置的物体外，不得突出该控制面，内过渡面自-跑道中线60m处向西125m范围内的升坡为33.3％，该区域同样对飞行安全有很大影响，因此也被列为重点控制区域。

图2不停航施工升降带平整范围

图4不停航施工内过渡面要求

五、本期工程为飞行区场内施工，根据工程的特点，可将整个工程分为常规施工区域、不停航施工区域和助航灯光工程施工。

1、常规区域实施方案

场内常规施工区域结构形式主要有沥青道面和砼道面两种，F滑行道道面加宽区域采用砼结构，部分道肩加宽采用沥青砼结构。如F4滑口以北至W4滑以南F、W4滑口以北至Z2滑以南F因对飞行器运行无影响采取全天关闭停航施工。

2、不停航施工实施方案

不停航施工区域（跑道南端导航信号敏感区、跑道安全距离以内区域及与跑道连接部分）施工采取利用夜间停航、次日恢复的方法施工。施工前提前上报申请，经批复后实施。每日的施工计划按照停航计划提前一天上报，内容包括施工区域（坐标）、面积、人员、设备、车辆、工具等的详细情况汇总表。施工时严格按照飞行区施工管理规定施工，严格管理人员、机械、设备的行驶和停放地点和区域。设置必要的围挡和警示标志。

3、助航灯光施工

工程开工后，首先对本期工程范围内的助航灯光线路进行清理，道面拓宽前完成部分临时电缆的铺设和倒改，不停航施工时同步进行助航灯光施工。施工前提前和机场灯光站上报详细的施工区域和线路等，经批复后实施。

（二）、管线保护

地下管线是机场运行的中枢神经，对管线的任何微小破坏都会造成严重的后果，给机场带来无可挽回的损失，因此在施工中必须对管线进行最可靠的保护。

1、施工前根据现有资料摸底、排查

向机场档案室借阅竣工图纸，吃透图纸，摸清施工区域内的所有管线的种类、位置、管线参数(管径、材质、深度)、所涉及的机场职能部门，并就管线参数向相关的职能部门详细咨询。

2、物探及探沟开挖

① 探测采用物理探测与人工开挖探沟相结合的方式进行作业。

② 在施工开挖作业面范围内，人工开挖封闭探沟，探沟的宽度为，总体深度在左右（具体视埋深而定）。

③ 开挖探沟后，对暴露的地下管线请产权单位、设计、监理现场确认，共同确定处理方案。

3、实施处理方案

处理方式分为三类：原地保护、迁移、废除，对于原地保护处理、迁移两类的管线，均须根据确定的方案进行施工。根据地下管线的种类不同，具体处理方法如下：

①消防、上水管线：在无缝钢管外套钢套管，将新埋设无缝钢管与老的管线连通，新埋设管线埋深与原有管线相同。

②空中管制管线：采取钢筋砼保封的方法。

③航油管线：采取钢筋砼坑道保护，中粗砂换填油管管体周围的土体，预留的沉降空间。

④强、弱电管线：埋设保护套管。保护管埋设在道面基层下，两端长出道肩基层，原有电缆齐道面基层两侧剪断，两侧各与管内敷设的电缆连接。

4、验收

请产权单位验收合格确认后，方可进行土方开挖。

（三）、土方工程

本工程土方开挖量交小，主要为道面、道肩拓宽开挖土石方，及道肩、道槽基础施工。

1、土方施工顺序

技术准备 轴线、水准点复测 设置施工控制桩 填土压实参数确定 分层分段开挖、填筑压实 基底处理 基底整平 机械碾压 质量检验

2、土方施工要点

2.1施工准备

土方施工前，根据指挥部提供的施工图，技术资料、要求进行施工图技术交底。工程技术人员要全面熟悉施工图，技术要求及施工规范。并对测量成果进行复核，设置好控制桩。

2.2土方的开挖

根据施工区域实际地形，土方开挖从上至下分层分段依次进行，在挖土区表面应保持一定的坡度，雨期施工应采取防洪排水措施，将水排入现场现有的排水沟。

2.3填筑碾压作业顺序及方法

1）、从低到高，从边到中，适当重叠。在单面坡地段碾压时，压路机宜从低处逐渐向高处碾压。双面坡地段，宜从两边开始向中间碾压，这种碾压方法可以防止土在碾压过程中的移动及往外滑动，并且有利于排水。为了防止漏压，前后两次碾压时，碾轮主轮应适当重叠，重叠量一般为～。

2）、先轻后重，速度适当。碾压时可先用6t～8t的压路机或推土机预压一下，以提高压实层上的压实度，然后再用18t～20t的振动压路机碾压，如一开始就用重型压路机碾压易产生高低不平现象，影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，一般行驶速度应控制在以内。

3）、碾压遍数

应在达到压实度要求的前提下，根据土的性质、含水量、松铺厚度、压实度系数、碾压机械等情况确定。施工时应根据过去的经验和现场试验得到的大概控制遍数及压路机的轮迹确定。压路机手可根据已压遍数请工地试验室人员及时检查压实度，决定是否需要继续碾压。

内土方、山皮石垫层工程具有工程量大、有效施工时间短、环境保护要求高、检测难度大等特点。针对以上特点，在施工过程中必须采取可靠措施，保证工程顺利实施。针对工程量大、有效施工时间短等特点，不停航施工必须加大机械投人，合理安排，有效利用作业时间，确保每日施工进度。施工中安排专门保洁队伍对道路进行清扫，并安排洒水车专门负责洒水，以防土方施工造成扬尘影响机场运行。工程的检测时间对施工速度具有决定性的影响，在施工过程中，检测中心、监理及时配合，测量及试验部门现场待命，随时进行检测，现检测现出结果，缩短检测时间。（三四）、水泥砼道面施工

本工程基础主要采用水泥稳定碎石基层和碾压砼基层，其碾压砼与水泥碎石基层施工工艺基本相同，本处就只对水泥碎石基层进行描述，不再单独对碾压砼进行阐述。

1、水泥稳定碎石基层施工方法

水泥稳定碎石基层施工工艺流程图如下：

准备工作 施工放样 配料拌和 摊铺 整形碾压 处理接缝 养生 验收交接 下道工序

2、水泥混凝土道面施工施工方法

测量放线立模砼搅拌运输砼摊铺振捣整平、提浆、滚压柔浆做面、拉毛养护、拆模

3、水泥混凝土道面切、灌缝

（1）、切缝

道面切缝采用切缝机。为避免温差应力引起断板，假缝的切割一般在砼成型16―24小时进行。只要不损伤缝口砼假缝切割宜尽早插入。当气温较高时，可考虑间隔左右先切一刀。

切缝后要及时用水冲洗，避免水泥浆污染道面，被移动的布片由切缝人员及时覆盖。

（2）、灌缝

正式灌缝前用铁钩勾出缝内杂物，用空压机将缝内尘上吹净，并嵌上Ф10直径的塑料绳。聚氨脂甲乙组份配合比必须先做试验，其结果经试验室、监理公司、建设单位共同认可。试配好的聚氨脂胶泥后应具有较好的弹性、强度及粘接性能良好，盛夏不流淌，低温季节不冷脆变硬、开裂。

（五）、沥青混凝土道面施工

道面沥青砼施工严格按照《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》（MH5011-1999）实施，主要施工工艺流程：

下面层：道肩加宽施工 APP改性沥青油毡 透油层 摊铺下面层AC-20型沥青砼 临时道面标志线

上面层：喷洒粘油层 摊铺上面层SMA-13型沥青砼 标志标线施工、助航灯光施工 质量检查验收。

（六）、助航灯光施工方法：

灯、箱测量定位 基础土方 保护管、箱安装 基础施工 电缆敷设 灯具、配电箱安装 配电站设备安装接线 接线测试 通电运行

结束语：飞行区不停航施工项目是政府管理，并且需要协调空管、运行及各保障单位实施的复杂施工管理工程，应以“运行安全、空防安全、管线安全、施工安全”为首要目标，严格过程中的质量控制，实现规范化过程管理，安全顺利地完成项目。总之，明确的不停航施工管理目标，完善的不停航施工管理制度和有效的不停航施工管理措施，有力地保证了首都机场的场道维护、大修，并进而保证机场安全、有效地运行。

参考文献

[1]中国民用航空总局令第97号，民用机场不停航施工管理规定(CCAR－163).2008（12）.

[2]韩文秀。项目管理方法在建筑施工安全管理中应用的基本框架及要求[J].科技情报开发与经济，2009,19(33).

施工管理方案【篇2】

该工程为虹梅南路-金海路通道工程(越江段)闵行段管理中心及风道二期工程,位于虹梅南路隧道西侧(桩号hjk10+770)处,地下结构为暗埋段(矩形框架结构),基坑围护设计为600mm厚的钢砼地下连续墙,开挖深度为14.7m,坑内底高压旋喷加固区域(详见附图),桩径φ800,搭接200mm,共计2140根,加固层标高:-10.102~-13.102m,加固深度3.0m。

1、 总平面图、坑内加固平面图、坑内加固剖面图;

2、 工程地质勘察报告;

3、 国家行业标准《建筑桩基技术规范》(jgj94-94)

4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(gb50202-2002)

5、《建筑地基处理技术规范》(jgj79-91)

6、上海市工程建设规范《基坑工程技术规范》(dg/tj08-61-2010)

双重管高压旋喷的主要技术参数

1、孔径:800 mm;

2、旋喷桩中心距:600 mm;

3、水泥用量:225kg/m(水泥掺量为25%);

4、浆压力:≥28mpa;

5、空气压力:0.7 mpa;

6、浆液流量:65~70 l/min;

7、浆液喷射钻杆提升速度:5~25 cm/min;

8、钻杆转速:小于12 r/min;

9、浆液配比:

材 料

水

水泥

规 格

自来水

普硅42.5级

搅拌桩

0.8~1.0

1

(1)旋喷桩施工参数

采用双重管法施工,根据以往经验及结合本工程特点,主要施工参数如下:

序号

机具

压力

流量

机具功能

1

空压机

0.6~0.8mpa

1.0m3/min

辅助切割土体,搅拌水泥土的混合物, 扩大加固桩径

2

泥浆泵

0.5~0.6mpa

70l/min

将水泥浆混入被切割破碎的土体。

3

喷 射钻 机

提升速度: 14~16cm/min

旋转速度: 10~16r.p.m

喷射注浆的实施

(2)设备配备

每套设备主要有:

设备名称

型号

数量

设备名称

型号

数量

旋喷机

gps2000型

1台

污水泵

/

1台

空压机

6 m3/min

1台

灰浆搅拌系统

/

1套

液压钻机

g*y-1型

1台

泥浆泵

hb80型

2台

(3)浆液及配比

本工程高压喷射注浆所用材料为42.5#普通硅酸盐水泥,水泥

掺量25%,水灰比0.8—1.0。

(4)施工工艺流程

五、施工方法及要求:

(1)场地平整:先进行场地平整,清除桩位处地上、地下的一切障碍物,场地低洼处用粘性土料回填夯实,并做好排浆沟。

(2)测量定位:首先采用全站仪根据高压旋喷桩的里程桩号放出控制桩,然后使用钢卷尺和麻线根据桩距放出旋喷桩的桩位位置,用小竹签做好标记,并撒白灰标识,确保桩机准确就位。

(3)机具就位:桩机缓慢移动至施工部位,由专人指挥,用水平尺和定位测锤校准桩机,使桩机水平,导向架和钻杆应与地面垂直,倾斜率小于1.5%。对不符合垂直度要求的钻杆进行调整,直到钻杆的垂直度达到要求。为了保证桩位准确,必须使用定位卡,桩位对中误差小于5cm。

(4)启动钻机,边旋转边钻进,至设计标高后停止钻进:插管与钻孔两道工序合二为一,即钻孔完成时插管作业同时完成。在插管过程中,喷射高压水切割土体。

(5)浆液配置:高压旋喷桩的浆液,采用p.0-42.5级普通硅酸盐水泥, (水泥须提前送检合格后才能使用)。水泥用量不小于450kg/m3。水泥浆液配制按设计要求控制为水灰比0.8~1.0,搅拌灰浆时,先加水,然后加水泥,每次灰浆搅拌时间不得少于2分钟,水泥浆应在使用前一小时制备,浆液在灰浆拌和机中要不断搅拌,直到喷浆前。喷浆时,水泥浆从灰浆拌和机倒入集料斗时,过滤筛,把水泥硬块剔出。水泥浆通过胶管送到旋转振动钻机的喷管内,最后喷出。

(6)喷射注浆:在插入旋喷管前先检查高压设备和管路系统,设备的压力和排量必须满足设计要求。各部位密封圈必须良好,各通道和喷嘴内不得有杂物,并做高压水射水试验,合格后方可喷射浆液。旋喷作业系统的各项工艺参数都必须按照预先设定的要求加以控制,并随时做好关于旋喷时间、用浆量,冒浆情况、压力变化等的记录。

(7)喷射时,先应达到预定的喷射压力:气压不小于0.7mpa,水泥浆流压力大于25mpa、喷浆旋转30秒,水泥浆与桩端土充分搅拌后,再边喷浆边反向匀速旋转提升注浆管,提升速度为14cm/min—16cm/min,直至距桩顶1米时,放慢搅拌速度和提升速度 。保证桩顶密实均匀。中间发生故障时,应停止提升和旋喷,以防桩体中断,同时立即检查排除故障,重新开始喷射注浆的孔段与前段搭接不小于1m,防止固结体脱节。

(8)冲洗:喷射施工完成后,应把注浆管等机具设备采用清水冲洗干净,防止凝固堵塞。管内、机内不得残存水泥浆,通常把浆液换成清水在地面上喷射,以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。

(9)在施工时,同步做好试压块工作。

(10)重复以上操作,进行下一根桩的施工,为确保旋喷桩施工质量,连续施工的两桩间距为四米。

六、施工注意事项:

(1)施工前,要求检查旋喷管的高压水与空气喷射情况,各部位密封圈是否封闭,合格后方可喷射浆液。

(2)喷射时,先应达到预定的喷射压力、喷浆量后再逐渐提升注浆管。中间发生故障时,应停止提升和旋喷,以防桩体中断,同时立即进行检查排除故障。

(3)旋喷过程中,冒浆量控制在10%~25%之间。

(4)高压喷射注浆完毕后,应迅速拔出喷射管。

(5)施工中做好泥浆处理,及时将泥浆运出。

(6)高压旋喷桩检查项目

序号

项目

规定值或允许偏差

检查方法

1

桩距(mm)

±100

尺量

2

桩径(mm)

不小于设计

尺量

3

桩长(m)

不小于设计

查施工记录

七、施工设备选择:

根据本工程地质特点,结合工程实际(成桩直径和工作量)和现场条件,现拟选择2台二重管高压旋喷桩钻机进场施工。

主要机械设备如下:

高压旋喷钻机

gp-30型

2台

18千瓦

高压泥浆泵

*pb-90c型

2台

90千瓦

空压机

2v-6/8

2台

15千瓦

灰浆泵

*pb-10

2台

4千瓦

灰浆搅拌机

2台

3千瓦

单机作业每班人员组织分工

序号

职务

人数

职责

1

班长

1

全面掌握施工进度、质量和安全

2

钻机司机

1

操作钻机,卸接钻杆和排除故障

3

电工

1

负责钻机电源,工地照明及电器安全

4

普工

3

协助钻机,操作空压机、泥浆泵等辅配工作

八、工程进度安排:

按总体布置和要求,工程安排二台旋喷钻机进场施工,预计20天完工。施工中做到合理布置,各工序连续作业。

九、工程质量保证措施:

1、钻机就位时,应填实找平,开钻前检查立轴垂直度,垂直偏差度小于1%,桩位确认无误(位置偏差小于5cm)才允许开钻。

2、钻进深度应达到设计孔深,班长和技术员严格进行质量自检。

3、为防止因浆液凝固收缩影响桩顶高程(桩顶质量),施工中采取超喷500mm(即加喷500mm)以确保桩身质量。

4、喷浆前必须检查高压设备和管路系统。

5、要做到水泥、水的计量搅拌、冒浆情况等的观察,并做好记录。

6、为保证桩身连续性,在拆卸钻杆时要有≥100mm的复喷长度。

7、注浆浆液应搅拌均匀,随拌随用,浆液应于初凝前用完。

8、本次高压旋转喷射注浆施工技术参数拟定为:

压缩空气:压力0.6 mpa±0.1

灰浆液流:60~70 l/min

水泥掺入量:225kg/m

提升速度:≤16 cm/min

水泥强度等级:42.5mpa(普通硅酸盐水泥)。

9、施工中严格按经审核、认定后的施工方案、施工技术参数施工。并如实记录各参数和出现的异常现象。

十、安全和文明施工措施:

(一)安全措施

1、进入施工现场必须戴安全帽。

2、机电设备基础必须牢固。转动部位要设防护装置。

3、机电设备不准带病运转或超负荷作业。

4、机电设备必须配漏电保护器,注意保护过路电缆。

5、检查设备时必须切断电源,并挂牌。

6、排除堵管故障时,浆管必须有专人把持,避免乱甩伤人。

7、用高压风通顺管路时,风压不宜超过0.5mpa.

8、夜间施工必须有足够的照明,临时照明电线和灯具应高地表2.5m。

9、施工现场必须配备适量的消防器材。

(二)文明礼貌施工措施

1、各类临设、施工道路、制作场、堆场和生产设施按总包统一布置。如因现场情况变化,必须调整平面布置或搭建其它设施,应报总包批准。

2、工程材料、机具、应分类堆放整齐,机具设备定机、定人保养,保持机容整洁,运行正常。

3、在施工中严格按照经审批的施工方案实施,各道工序,工人操作力争达到标准化、规范化、制度化,做到工完料清,场地上无淤泥积水。

4、晚间施工时尽量减少嗓音。

5、施工机台设文明施工负责人,定期不定期检查文明施工措施落实情况,经常征求总包对文明施工的批评意见,及时采取措施纠正。

十一、应急预案

1、由于施工过程中经常会遇到各种突发情况,做好各项应急预案是必要的。

2、建立雨季施工和防汛领导小组管理机构,分工明确,责任到人。设专门的辅助作业施工队进行排水系统和施工、管理、养护,确保排水系统的畅通和正常运转;

3、在施工过程中对现场浆液不能随便排放,废弃浆液排放到指定地点。如有进入排水管道的浆液应及时派人清理,确保原有排水系统畅通、有效;

4、施工过程中如遇突发停电故障,应立即停止施工并及时上报,将所有设备进行清洗,防止堵管堵设备;如钻杆埋在土层之中,采用钻机液压千斤顶及时将钻杆顶出,防止出现埋杆事故;

5、如遇设备故障,应及时进行维修,并将钻杆及时拔出,如果钻杆无法拔出,将浆液改为清水进行喷射,并开启空压机进行喷气,防止埋杆,然后采用桩机自身千斤顶将钻杆慢慢顶出;

6、施工前对现场所有工人进行交底,使每个工人熟悉设备的操作规程,对突发事件要及时上报;

7、如遇雷雨季节,应停止施工。并将所以设备断电,停放于安全之处。如遇台风等恶劣天气,对搅拌桩进行必要的处理:由于搅拌桩机过高,因此在台风到来之前,将钻杆钻入地下(下钻过程中喷清水)10米左右,所钻位置避开加固区;

8、施工期间安排现场管理人员24小时值班,保持信息的畅通,对突发事故及时上报及时处理。

施工管理方案【篇3】

一、指导思想

以十精神为指引，紧紧围绕《市治理城市交通拥堵工作实施方案》及《关于市治堵办工作分工的通知》，积极回应人民群众迫切要求缓解城市交通“拥堵”的呼声，按照“治标与治本相结合，近期与远期相结合，常态建管与专项建设相结合”的指导原则，积极提升城市道交通管理水平，增强城市道路交通承载能力，缓解城市交通拥堵现象。

二、工作措施

（一）交通秩序整治行动

配合交警开展城市道路交通严重违法集中整治行动。着重做好对“四小车”（机动三、四轮车、残疾车、超标电动车及燃油助力车、摩托车）的专项整治和重点车辆整治，规范城市道路通行秩序，净化交通环境，提高通行效率。（责任办公室：治堵办）

（二）抓源头管理

联合工商，质监、城管部门，对辖区范围内“四小车”生产、销售进行监管。坚决杜决不按照国家标准生产的“四小车”生产加工场所与销售点的存在，坚决打击无照经营的生产厂家与销售点。结合“三改一拆”对在违章建筑内进行生产或销售“四小车”的，坚决予以拆除。（责任办公室：工业经济服务中心）

（三）开展地下停车场设施专项清理整治

对地下停车设施被移作他用或非法占用的进行清退、整改，努力实现地下停车设施功能归位。着重做好“水立方”项目地下停车位的整改归位工作。（责任办公室：城管办）

（四）停车位培增行动

通过加大停车设施建设与地下空间停车设施开发力度，进一步缓解交通停车难的问题。通过利用闲置待开发土地建设临时停车场、建设建筑项目配建停车场（库）建设措施，加大停车设施建设力度。利用城市广场、公园绿地、学校操场等地下空间开发，建设地下停车场，加大人防工程地下空间开发力度。（责任办公室：城管办）

（五）路网设施完善行动

配合有关部门打通影响通行横湖北路（五洋路至九龙大道）、打通保塔路（中华路至东辉北路），解决交通瓶颈；配合相关部门加快路网设施建设和改造，改善我街道城市道路通行条件。（责任办公室：城管办）

三、实施步聚

按照市的部署和要求，2013年街道城市交通拥堵治理工作分调查摸底、细化方案；集中整治；考核验收、巩固提高三个阶段。

第一阶段：调查摸底、细化方案（2013年3月份）

组织对城市道路基础设施、运行情况、交通管理设施等的调查和摸底，掌握市区交通拥堵的现状，并成立治理城市交通拥堵工作领导小组，根据市治堵办的工作任务和责任分解，制订切合我街道实际的治理交通拥堵工作方案，并根据要求上报市治堵办。

第二阶段：集中整治阶段（2013年4月至2013年10月）

配合相关部门启动相关项目建设，全面实施交通秩序整治、公交提升、交通乱点改造、交通基础设施建设、交通组织优化等工作，打击非法生产和销售不合格的“四小车”，完成市下达给我市的各项治理任务和指标，确保治堵工作初见成效。

第三阶段：考核验收、巩固提高阶段（2013年11月至12月）

工程设施建设取得预期目标，行车秩序明显好转，交通乱点得到有效治理，交通守法率明显提升，市民出行满意度显著提高，梳理和整理各项工作资料、台帐，总结经验和方法，形成长效管理机制。

四、工作要求

(一)加强领导，明确责任

治堵工作由街道治理城市道路交通拥堵工作领导小组负责协调，办公室设在农办，由农办具体负责日常工作，各村、各相关部门落实专职人员，要按照本次实施方案要求，制定具体的实施计划，根据各自的实施计划与各自的工作职责和目标，加强协调，齐抓共管，确保各项指标全面完成。

（二）宣传发动，形成全民参与态势

宣传办要加强城市治堵工作宣传，通过各种形式广泛宣传治堵活动，通过文明交通互动，提高城市交通治堵知晓率、满意率。要对项目进展及各责任单位治堵工作情况及时跟踪报道，营造人人参与的良好氛围。

（三）强化配合、提高效能

城市治堵工作是一项涵盖面广、涉及部门多的系统工程，各部门要树立全市一盘棋的思想，紧密配合，协同作战。治堵领导小组办公室要会同相关部门做好组织、协调工作，主动承担专项工作的牵头、协调、督查的工作职责。各成员要认真对照各自的工作职责，充分发挥主观能动性，积极抓好各项工作。各责任人、配合单位要互相支持，密切配合，形成“上下联动、齐抓共管、条块结合、全面参与”的工作局面。

施工管理方案【篇4】

一、概况

本工程为环球物流有限公司的'汽车物流园2#、4#、6#仓库工程。本工程位于盐城市开发区境内，建筑面积为3x3520平方米，钢筋砼基础，空心砌块墙体，工字钢柱，彩钢板墙面，彩钢板屋面，塑钢窗，彩钢板大门，水泥砂浆地面。

为了提高项目经理部整体对该工程事故的应急能力，确保紧急情况下能有序的应急指挥，有效的保护员工的生命、企业财产的安全、保护生态环境和资源、把事故降到最小程度，特指定本预案。

二、应急领导小组构成

组长：

副组长：

成员：

三、管理小组成员

安全员：

技术质量负责人

卫生员：

班长：

生活管理员：

四、组织措施

1、成立以裴云鹏同志为组长的安全事故应急救援小组。一旦发生安全生产事故，能够确保施工现场及时的、有组织的对伤者进行救治。

2、施工现场配备担架两副，急救卫生包两只，内备常用的急救药物和止血纱布、绷带，急救卫生包和担架存放于便于取用的门卫值班室。

五、应急领导小组职责

1、领导各单位应急小组的培训和演习工作，提高其应变能力。

2、当施工现场发生突发事件时，负责救险的人员、器材、车辆、通讯联络和组织指挥协调。

3、负责配备好各种应急物资和消防器材、救生设备和其他应急设备。

4、发生事故要及时赶到现场组织指挥，控制事故的扩大和连续发生，并迅速向上级机构报告。

5、负责组织抢险、疏散、救助及通信联络。

6、组织应急检查，保证现场道路畅通，对危险性大的施工项目应与当地医院取得联系，做好救护准备。

六、管理小组职责

执行管理委员会有关健康、安全与环保法规、政策和规定，执行业主提出的具体要求。

定期召开会议，研究确定项目健康、安全与环保管理的计划和措施。检查健康、安全与环境计划和措施的落实、执行情况。

组织整改影响健康、安全与环保的隐患，防止、制止违章行为。

配合上级部门进行事故调查、分析和上报工作。

收集、整理现场的有关管理记录，及时向主管部门汇报安全管理现状，提出合理化建议，改进安全管理水平。

1、安全员职责

负责施工现场安全管理措施的具体组织实施；

组织施工人员学习安全知识教育和培训；

编制安全现场检查表，定期对现场安全情况进行监测、检查和评估；

参加安全会议，对安全情况进行报告，提出安全改进措施意见；

2、技术负责人职责

协助项目经理在项目管理中开展安全活动

负责本项目安全方面技术、质量、培训等管理工作。

参加项目安全计划的编写和培训工作。

3、卫生员职责

组织员工按计划进行体检，并及时填写《员工卫生健康档案》和医疗记录。

按照已建立的医疗保障程序对现场施工人员提供必要的医疗服务。

在发生灾难事故需要疏散人员时，向项目经理提供行动建议。

储存足够的医疗药品及用品，准确记录员工的健康情况。

进行现场医疗管理，准备好现场医疗救护。

监督、帮助后勤管理人员对宿舍及食品进行卫生管理。

定期对住宅、食堂的设施或设备进行消毒。

4、班长职责

对管辖的班组负责，保证本班组熟悉本岗位的操作程序，掌握安全知识。

严格按照施工作业程序和有关规范要求施工。

根据计划书的风险评估内容落实各级预防措施。

保证本班组上岗人员穿戴和正确使用劳保用品和用具。

及时将了解险情通知员工。

参加现场安全会议，按上级指令监督作业队伍实施安全管理。

5、生活管理员职责

负责营地的用电、用火及卫生和环境管理。

确保食物和饮用水卫生，预防疾病传播。

监督食堂厨师穿戴工作服上岗。

确保食物储存设备和冷冻设备工作正常。

监督落实营房按标准配备灭火器材与设施。

定期组织员工进行营房消防演习。

监督落实营房、工地等环境卫生及垃圾中处理的管理。

6、员工职责

每位员工均应清楚地了解自己在项目施工中的安全职责。

上岗前掌握本岗的操作规程，了解本作业的风险程度和风险控制、消减措施。

上岗时穿戴工作装，并正确使用防护用品、用具。

对事故隐患、不安全行为及时向班组长及安全监督员汇报

遵守工地安全管理规定，制止不安全行为，服从班组长，现场安全监督员指挥实施安全作业。

积极参加消防、急救等演习，提高自救、互救能力，防患于未然。

定期清洗床单、被罩、枕巾、衣物及清扫宿舍等环境卫生，保证衣、舍干净卫生、整洁。

严禁聚众赌博、打架斗殴及酗酒。

七、应急反应预案

1、事故报告程序

事故发生后，作业人员、班组长、现场负责人、项目部安全主管领导应逐级上报，并联络报警，组织急救。

2、事故报告

事故发生后应逐级上报：一般为现场事故知情人员、作业队、班组安全员、施工单位专职安全员。

发生重大事故（包括人员死亡、重伤及财产损失等严重事故）时，应立即向上级领导汇报，并在24小时内向上级主管部门作出书面报告。

3、现场事故应急处理

施工过程中可能发生的事故主要有：火灾爆炸事故、（窒息）中毒事故、触电事故、高温中暑事故、人身伤害、吊装事故。

4、火灾爆炸事故应急处理：

（1）及时报警，组织扑救。当火灾发生时，当事人或周围发现者应立即拨打119，并说明火灾部位和简要情况。同时报告给值班人员和义务消防队进行扑救。

（2）集中力量控制火势。根据就地情况，利用周围消防设施对可燃物的性质、数量、火势、燃烧速度及范围作出正确判断，迅速进行灭火；

（3）消灭飞火。组织人力密切监视未燃尽飞火，防止造成新的火源；

（4）疏散物质。安排人力物力对没被损坏的物品进行疏散，减少损失，防止火势蔓延；

（5）注意人身安全。在扑救过程中，防止自身及周围人员的重新伤害；

（6）积极抢救被困人员。由熟悉情况的人员做向导，积极寻找失落遇难的人员。

（7）配合好消防人员，最终将火扑灭。

5、触电事故应急处理：

（1）立即切断电源。用干燥的木棒、竹竿等绝缘工具将电线挑开，放置适当位置，以防再次触电。

（2）伤员被救后应迅速观察其呼吸、心跳情况。必要时可采取人工呼吸、心脏挤压术。

（3）在处理电击时，应对伤员进行早期清创处理，创面宜暴露，不宜包扎。由电击而发生内部组织坏死时，必须注射破伤风抗菌素。

6、高温中暑的应急处理：

（1）应迅速将中暑人员移至阴凉的地方。解开衣服，让其平卧，头部不要垫高。

（2）降温：用凉水或50％酒精擦其全身，直至皮肤发红，血管扩张以促进散热。降温过程中必须加强护理，密切观察体温、血压和心脏情况。当体温降到38摄氏度左右时，应立即停止降温。

（3）及时补充水分和无机盐。能饮水患者应鼓励其喝足凉水或其它饮料；不能饮水者应静脉补液，其中生理盐水约占一半。

（4）及时处理呼吸、循环衰竭。

（5）转院：医疗条件不完善时，应及时送往就近医院，进行抢救。

7、中毒窒息事故的应急处理：

（1）现场抢救。救护者必须带好防毒面具，做好自身的安全事项。发生急性中毒时，应使患者立即脱离急救现场，停止继续接触毒物。将患者移至空气新鲜处，保持呼吸畅通。迅速解开患者衣领、纽扣、腰带，注意保暖。如皮肤被污染，应立即脱去其污染衣物，用温水洗净皮肤。

（2）防止继续呼吸毒物。可迅速给予氧气吸入，纠正机体缺氧，加速毒物排出，或进行必要的人工呼吸。（人工呼吸者必须掌握操作过程和注意事项）经口中毒时应迅速进行引吐、洗胃。可用1－500高锰酸钾液，1－2％的碳酸氢钠液。

（3）清除进入人体内的毒物作用。迅速使用解毒物质，防止毒物吸收，促进毒物排泄。

8、烧伤事故的应急处理：

（1）采取有效的措施进行灭火，使伤员尽快脱离火源，尽量缩短烧伤时间；

（2）检查伤员全身状况和有无合并损伤；

（3）防休克、防窒息、防创面污染；

（4）用较干净的衣物把创面包裹起来，防止再次污染。迅速离开现场，把重伤员送往医院。

9、发生流行病或传染病的应急处理：

（1）当有人员确诊发生流行病或传染病时，应立即报告当地疾病控制中心和业主、监理单位。

（2）通知所有人员就地休息，不得到其他场所，等候疾病控制中心的检疫。

（3）按照检疫部门的指示，进行隔离控制活动。

10、应急培训和演练

（1）应急反应组织和预案确定后，施工单位应急组长组织所有应急人员进行应急培训。

（2）组长组织按照有关预案进行分项演练，对演练效果进行评价，根据评价结果进行完善。

（3）在确认险情和事故处置妥当后，应急反应小组应进行现场拍照、绘图、收集证据，保留物证。

（4）经业主、监理单位同意后，清理现场恢复生产。

（5）单位领导将应急情况向现场项目部报告，组织事故的调查处理。

施工管理方案【篇5】

施工现场群体塔吊安全管理方案

元洪锦江ii期工程项目位于福州市台江区步行街,工程总建筑面积11.8万m2,由5座17层至30层不等高度的高层建筑和一系列造景组团及附属设施组成。其中:1#、3#楼为28层,层面标高92.0m;2#楼为17层,层面标高59.5m;4#、5#楼为30层,层面标高104.0m。建筑群东西向长166m,南北向长81.74m。根据工程施工垂直运输工作的需要,在1#、2#、3#楼北立面分别安装一台qt80a(北京)、qtz63(南方)、qtz63(省建机)塔吊;在4#、5#楼南立面分别安装一台qtz125(张家港)、qtz125(江麓)塔吊。并且每座楼均安装一台scd200/200施工电梯。由于工程周边繁华喧闹、车水马龙,设备的安全运行面临一个严峻的考验;再者5台塔吊臂幅两两相互交叉重叠,如何保证5台塔吊“错落有致,互不干涉”更是一个安全技术难题。在施工现场的安全运行中,我们主要采取以下几方面的措施,确保在塔吊安全、高效运行的同时,满足了工程施工的需要。

一、塔吊位置的合理布置和高度平衡协调

群体塔吊集中布置,交叉作业为近年来工作少见。元洪锦江ii期工程特点是规模大、工期短、作业量大(商品砼采用塔吊垂直运输),工程位处闹市。为此,我们首先制订了塔吊平面布置方案和高度平衡协调方案。

1、塔吊的平面布置应根据现场实际情况,使塔吊吊运范围尽可能覆盖整个施工面,不产生或少产生盲区,相邻塔吊间保证有足够的安全距离。本工程塔吊平面布置图见附图。

2、要避开塔吊回转幅度范围内临近建筑物与构筑物(如高压电线等)

3、要保证塔吊说明书中规定范围内建筑物有可靠锚固位置(阳台、中部结构改变与位置应避开)。

4、保证工程竣工后,仍有充足空间,便于拆卸并将部件运出施工现场。

5、多台塔吊同时作业,在水平面上可能相互交叉作业,为防止塔吊吊臂发生碰撞事故,塔吊的安装高度上应严格按照施工方案规定互相错开。根据建筑施工安全标准,多台塔吊作业中固定式塔吊:低位塔臂端部与高位塔身之间的距离不得小于2m,高位塔钩与低位塔垂直距离不得小于2m。

6、多台塔吊同时作业,应周密考虑锚固前后塔吊的高度差和锚固的时间差,保证主体结构施工全过程保持各塔吊间的高度差。如遇特殊情况或与方案有冲突,应适时调整。本工程各塔吊锚固分布情况如附表。

二、科学管理,正确使用

塔吊在现代工程建设的施工活动中扮演着极其重要的角色并发挥不可替代的作用。如何安全使用并充分发挥其效能,是建筑施工企业塔吊管理的基本任务,也是努力追求的工作目标。在现场管理中最重要的是预防事故发生,降低设备故障率,提高塔吊利用率。一般来说,事故之所以发生直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态。因此,为消除隐患、杜绝事故发生,我们加强以下几个方面的工作:

1、加强与项目部的沟通

因施工现场所有材料的垂直运输依靠塔吊,所以塔吊在本工程施工中将发挥极其重要的作用,在塔吊使用过程中,根据项目施工的进度计划,及时与项目部施工人员沟通,合理安排各台塔吊的顶升和维修时间,随时掌握结构施工进度,及时设置预埋件,避免因错埋、漏埋引起材料运输中断或者停工;协调塔吊在交叉覆盖区范围内作业时相互避让,协调操作工与信号员和班组之间的关系。

2、加强对现场特种工作人员的管理

现场塔吊的安装维修工(包括机械工和电工)、操作工等必须由经过专业技能培训取得相应资格证书的人员担任。信号指挥员采用对讲机与司机联系指挥,每台塔吊专设频道,严禁串台互相干扰。司机应定人定机,严禁私自调整岗位。因本工程的特殊性,管理人员设定人定点指挥与协调,每天现场均安排2名机械维修工和1名电工值守,现场人员,各就各位,随时可取得联系,塔吊故障争取在最短时间内修复,保证工程施工的连续性。

3、加强塔吊的维护保养

(1)塔吊进场应严格质量把关,安装后应按程序验收合格后方可投入使用。

(2)维护与保养。日常的维护与保养是不可缺少的,只用不养必将加速设备的磨损与消耗,不正确的维护保养也将会埋下隐患,威胁安全,阻碍其效能的发挥。我们同时进行保养,正确维护与保养的方法、材料工具、时间、执行人员的职责作出明确规定,形成有章可循的制度,确保维护与保养不间断的穿插进行。

(3)检查与修理工作。贯穿于设备管理与使用的全过程。每台塔吊要求司机做好班前、班后检查,周检,月检;维修人员除日常修理外,每月安排一次巡检,分公司组织月检、季度检查等,并做好检查记录。发现问题,及时解决,严禁设备带病运转,不留任何隐患。

4、加强现场使用安全管理

(1)要求塔吊司机严格遵守操作规程,严禁违章操作。

(2)吊物时严禁起重臂从周边街道上空经过。

(3)运行中,如遇到起升机构制动器突然失灵事故时,应立即将吊臂转至无人安全部位,同时改用低速下降使重物落地。如突然停电,必须立即切断电源开关,把控制器回到零位,警告现场人员勿在吊臂和重物下逗留。通过人工盘动回转电动机使吊臂转至无人的安全部位,然后松开机构制动器,使重物慢慢落地,待安排就绪后立即作出处理措施。

(4)如遇台风等恶劣天气,塔吊严禁使用,必要时应进行加固。

(5)塔吊交叉作业,服从统一指挥,防止忙中出乱。

(6)严格按照方案预定的标高进行预埋、锚固、顶升。

(7)临街作业,塔吊上从事顶升、维修等作业必须做好防护,严禁高空坠物伤人。

(8)做好防雷接地,塔顶和两臂安装红色障碍灯,保证夜间作业有足够的照明。

(9)每台塔吊定时进行沉降观测和垂直度测量。

(10)及时整理内业资料,各类记录归类存档。

(11)编制切实可靠的事故应急救援预案。

三、消除隐患,杜绝事故

随着施工现场塔吊的普遍运用,大大解放了劳动力,加速现代建设速度、创造了巨大的经济和社会效益,同时塔机事故也随之频频发生,给用户埋下了很大的隐患。

事故的发生除了塔机本身设计缺陷原因外,大多是由于误操作和隐患故障引起的。作为管理人员,除熟悉设备状况外,更应对现场运行中出现的问题进行分析、加以总结或进一步更新。

(1)在本工程中,我们每月对设备故障进行分类,技术人员各抒己见提出了预防和解决方法,认真比较,加以总结。

(2)对疑难问题进行科学分析,采用最佳解决办法。本工程4#、5#两

台qtz125塔吊在使用过程中曾出现吊物失控下坠情况,各种原因排除外最终锁定为电磁离合器电源缺陷:离合器电源电压按要求为24v,而实际经线路压降后只有15.8v,后经线路增设变压器后正常使用,排除事故隐患。

(3)面对现场特殊情况,应积极探索、沉着应对。本工程施工过程因2#施工进度较慢、当施工到14层时出现1#、3#建筑物挡住2#qtz63塔吊回转行程,使施工无法进行。经我们周密考虑后,利用主卷扬卸后臂配重1块,利用1#qt80a塔吊高空拆掉前臂1节(5m),使2#施工在短时间内得以继续。

(4)在工程施工中,虽然有可行的方案和严格的管理,多塔交叉作业仍存在一定的隐患,偶尔会出现低塔臂架碰到高塔主卷扬钢丝绳等情况,为此我们拟在今后增设电子防止互撞系统或电子作业区域限制器(单机限制禁区)。

四、结束语

施工管理方案【篇6】

1、前言

将地铁站智能建筑系统施工管理作为主题，重点是对地铁站智能建筑系统施工管理的意义，施工阶段的管理，工程实施阶段管理以及工程验收与移交管理等进行具体探讨，及时提出合理化建议。在地铁站建筑系统施工管理的过程中需要积极应用智能化，将信息技术作为基础，积极实现地铁站建筑系统施工管理的智能化。随着社会不断发展，公共交通日显拥堵，而地铁具有安全，低能耗，集约性等特点，因此建设智能化地铁站是解决公共交通问题的主要途径。然而在地铁建设实际施工中遇到了施工空间小、噪音大、空气不流通、各个专业之间的交叉施工等问题，成为地铁安全的主要影响因素。所以要想有效控制施工安全风险的出现，就必须要积极进行施工管理，从施工前的准备阶段，工程实施阶段，工程验收与移交管理等方面进行严格管理，积极应用智能化，及时有效的控制地铁施工中的安全风险，充分将智能化技术的优势发挥出来。

2、施工准备阶段的管理

认真熟悉施工图纸，并及时组织设计部门和施工部门共同展开设计施工图纸的会审，全面掌握施工图纸意识，从而明确地铁站智能化建筑系统的施工流程。另外还要考虑各个子系统之间的接口问题。比如：设备监控系统与火灾警报系统之间的接口，为了施工安全考虑，通常将通信接口设置在系统控制盘的接口端子上，利用总系统来发送火灾指令，将灭火系统设置在施工接口，认真做好气体灭火保护。需要安装通风系统：冷却塔信号系统、乘客信息系统、自动检票系统等设施接入综合监控系统，促进了各个系统之间数据信息的及时交互。及时进行技术交底，由监理人员来主持进行施工图纸的设计交底，同时施工单位，业主，设计单位都要积极参与进来，认真阅读设计图，重点考虑设计的深度，切实做好施工图纸的会审与交底工作。为了保证施工活动的顺利进行，还需要及时协调好与承包商之间的关系，得到承包商的充分理解[1]。在会审资料上签字确认，对于会审中提出的需要修改的地方，一定要及时落实，将其充分体现在竣工文档中。

3、工程实施阶段的管理

3.1明确防范要素

由于地铁施工环境复杂，同时不可控的因素较多，一定要在工程实施阶段正确的处理好施工人员与施工管理之间的关系，尽可能将施工阶段的安全风险降到最低。

3.2防范措施分析

3.2.1对人员进行全程管控

对施工人员进行定位并管控，认真做好地铁站施工中的巡检工作，及时构建安全档案，不论是施工人员还是施工管理人员，都要严格按照标准流程进行操作、施工，坚决杜绝违章作业现象的出现。参照地铁车站具体情况，采用模块信息系统来发布信息变更，有助于乘客第一时间接收到必要信息。在闸机口设计黏贴型模块，及时利用模块信息来解决当前实际问题。

3.2.2加强对不安全状态的定时检测

为确保施工管理活动的有序进行，必须要对地铁站施工过程中的运输车辆，危险源，盾构机以及关键设备的运行状态作出科学检测，使施工设备在安全的状态下运行。在施工中需要用到单轨小车，镀锌钢管，阀门以及管道绝热。智能化和信息化的背景下，在地铁站系统施工中积极运用了自动化变形监测技术，该技术具有自动分析，自动监测和智能报警等多项功能，使用自动化变形监测技术来搜集地铁结构的变形信息，充分了解地铁结构的受力状况，并对其变形趋势做出科学有效的预测，认真做好应急预案，构建数据库，以此方式实时掌握地铁结构变形全貌，为整个施工管理活动的有序进行奠定了基础。

3.2.3对施工环境的监控

充分利用智能化技术，积极使用智能化来对施工作业中的危险源进行科学、迅速的辨识，评估和控制，将施工现场作业环境的风险因素降到了最小，有效保证了作业环境的可靠性和安全性。采用Alliswell区域+精确定位，按需定位，能够根据客户需求，及时采用多网合一的方式，及时解决了地铁站施工现场的`安全管控问题，这种智能化技术还具有不干扰其他无线，信息传输速度快等优势，在出现同频信号时，系统可以实现自动调整，从而有效避免了碰撞情况发生。一旦有事故发生，工作人员可以及时根据系统提供的图形与数据等信息，全面掌握施工现象具体情况，同时快速找到事故发生的具体位置，有助于及时采取有效措施，避免事故影响范围扩大，也大大提升了救援工作效率。

3.2.4核心工作

要求人员在施工现场密切配合，同时在各个门禁系统上安装防火门，在此过程中需要提前和设备供应商进行分析，从而确定磁力锁的安装技术要求。当用户需求与实际施工不符时必须要及时做好技术更改记录，努力协调好业主与施工人员之间关系，认真整理好施工中的相关资料，同时对其进行统一保存。

4、工程验收与移交管理

4.1工程验收的基本条件

工程设计以及合同约定相关内容以及完成，根据工程实体质量来进行工程验收和移交，行政主管部门委托的工程质量监督责令整改问题已经得到了及时整改。目前已经通过了环保，消防，卫生防疫，安全设施以及特种项目的专项验收，同时取得了相应行政主管部门出具的许可文件。承包商已经按照要求提交了竣工工程的数量清单以及竣工结算报告等资料。

4.2设备验收

当施工设备通过了初步验收，还需要对相应设备单体调试和接口进行分析，由工程验收专业人员来对施工设备单体调试质量进行验收。在符合合同约定使用功能后，方可随着安装工程的验收进行进行质量验收。监理人员对设备在厂内的组装，调试和自检进行出厂验收，同时还需要接管单位，工程管理单位，供应商以及设计单位一起参与此次验收。

4.3工程验收与移交内容

在通常情况下，作为项目部门工作人员需要发出工程竣工验收申请，承包人整理好相关文件，按照约定程序来进行正式验收。在工程验收之前及时将有关问题及时整改好。有组织部门，监理人员，施工部门，档案管理部门一起对地铁站智能建筑系统施工的整个过程进行质量验收，竣工验收工作完成后表示该工程建设时期结束，开始步入地铁站生产运营时期。

5、总结

目前我国地铁站的智能化建设还处于不断完善的关键时期，因此为了充分体现地铁站智能化系统的规范化和产业化，需要加强施工管理，认真做好施工前的准备工作，重点对施工阶段做好严格管控。要求施工人员自觉遵循地铁站智能化建设的标准要求，在信息技术基础上，积极应用智能化技术，从而在保证地铁站智能化建设稳定发展同时，积极推动地铁站智能化建设的高效运行，为我国经济发展提供强大动力。

施工管理方案【篇7】

塔机的安装、顶升、拆卸必须按照原厂规定进行，并制订安全作业措施，由专业队（组）在队长负责统一指导下进行，并要有技术和安全员在场监护，安全作业措施方案如下：

一、塔机专用的临时配电箱宜设置在塔机附近，电源开关应符合规定要求。电缆卷筒必须运转灵活、安全可靠，不得拖缆。

二、塔机的基础和附着的建筑物其受力强度必须满足塔式起重机的设计要求。

三、顶升前必须检查液压顶升系统各部件的连接情况，并调整好爬升架滚轮与塔身的间隙，然后放松电缆，其长度略大于顶升高度，并紧固好电缆卷筒。

四、顶升时，必须在专人指挥下操作，非作业人员不得登上顶升套架的操作台，操作室内只准一人操作，严格听从信号指挥。

五、顶升时，必须使吊臂和平衡臂处于平衡状态，并将回转部分制动住。严禁回转臂杆及其它作业。顶升中发现故障，必须立即停止顶升，进行检查，待故障排除后方可继续顶升。

六、顶升到规定高度后必须先将塔身附着在建筑物上后方可继续顶升。塔身高出固定装置的自由端高度应符合原厂规定。

七、附着时应用经纬仪检查塔身的垂直情况并用撑杆调整垂直度，其垂直度偏差应符合规定要求。

八、如同力达到四级以上时不得进行顶升、安装、拆卸作业。安装、拆卸时突然遇到风力加大，必须立即停止作业，并将塔身固定。

九、顶升完毕后，各连接螺栓应按规定的力矩紧固，爬升套架滚轮与塔身应吻合良好，左右纵杆应在中间位置，并切断液压顶升机构电源。

十、塔机安装后，在无载荷情况下用经纬仪检查其垂直度，塔身与地面的垂直度偏差不得超过3‰。

十一、塔机必须安装行走、变幅、回转、吊钩高度等限位器和力矩、重量限制器及断绳保护器等安全装置，并保证灵敏可靠。

四川新华阳建筑工程有限公司

二0一二年三月二十四

施工管理方案【篇8】

绿化养护管理方案

基础设施是建筑物的有机组织部分。绿化是唯一有生命的基础设施，集艺术性和功能性于一体，直接影响和制约着人们生存环境的质量。在现代化程度和人文景观高度发达的今天，人们更需要贴近自然，去享受那份清新与宁静。基于以上认识，加强绿化维护工作，如何维持优美的校园绿化环境将是物业管理的重点与难点。

一、绿化养护管理的内容

1、制定绿化养护方案。科技文化中心各栋功能楼（区）、道路人行道、绿化带的树木、花草、绿地的病虫害防治、日常除杂草、胶水、卫生保洁等管理，除草率要达到90%以上。

2、剪修及时，造型美观。

3、绿地管理和养护措施落实，无破坏、践踏及随意占用现象。

二、绿化养护管理的标准与要求

（1）绿化养护应达到绿地或花坛内各类乔、灌、草等绿化存活率100%。绿地设施及硬质景观保持常年完好。植物群落完整，层次丰富，黄土不裸露，有整体观赏效果。植物季相分明，色彩艳丽，生长茂盛。

（2）年普修8遍以上，草屑即时清，切边整理3次以上，草坪常年保持平整、边缘清晰，草高度不应超过9cm。树冠完整美观，分枝点合适，枝条粗壮，无枯枝死杈；主侧枝分布均匀、数量适宜、修剪科学合理；内膛不乱，通风透光。树、乔木类要求树冠圆整、树势均匀，45度剪口靠节光滑。针叶树应保持明显顶端优势。花灌木开花及时，株型丰满，花后修剪及时合理、无残花。绿篱修剪要保持观赏面枝叶丰满、茂密、平整、整齐一致，整型树木造型雅观。草坪修剪不能超过5cm，平整无杂草、无缠绕、无空秃，及时切边，草坪边缘线清晰。

（3）年中耕除草、疏松表土10次以上，土壤疏松通透，无杂草。

（4）按植物品种、生长、土壤状况，适时、适量施肥。年普施基肥不少于1遍，花灌木追复合肥2遍，充分满足植物生长需要。植物、草皮根部土壤保持疏松、无板结、呈馒头状。

（5）预防为主，生态治理，各类病虫害发生低于防治指标。植物、草皮无病斑、无成虫。植物枝叶无虫害咬口、排泄物、无悬挂或依附在植物上的虫茧、虫囊、休眠虫体及越冬虫蛹。

（6）按规范做好综合防护措施，及时扶正加固。

三、绿化标识与档案管理

（1）对绿地内乔、灌木、草坪作统一标识，标识由公司统一制作。“单株乔、灌木标牌、枞植绿篱、花坛、花境、草坪标牌”，应标明植物名称、编号、生态习性、种植期等栏目内容，并根据管理区域内的实际绿化情况予以布置。

（2）项目管理部门对植物绿化档案即时登记填写并汇编存档。

四、绿化养护方案

一月份

1.气候特点：

本月是全年气温最低的月份，露地苗木和草坪处于休眠状态。2.主要养护工作及标准

2.1修剪：全面展开落叶树木的整形修剪工作，根据各种树木的树龄、生长习性、树型特点做到有针对性的修剪。去除病虫枝、枯死枝、徒长枝、交叉枝等，对于没有做到定型乔木，协调整体统一截干定型，树木做到三枝六叉十二头，保证树木的整体协调和丰满，对于花冠木根据观赏需要通风透光进行缩修保证树型。

2.2防病虫害：冬季是消灭园林绿化植物病虫害的有利时机，可在树下疏松的土中挖集虫蛹、虫茧，刮除枝干上的虫包、虫茧，剪除蛀干害虫多的树杈，进行集中烧毁。

2.3维护巡查：随时检查苗木的防冻情况，发现防冻物有漏风的情况应及时补救。大雪大风后及时检查苗木的损伤情况，及时处理。2.4.积雪：雪后对道路进行扫雪时，应将未喷洒过盐水和融雪剂的堆积在树木的根部和草坪中，有喷洒过盐水和融雪剂忌堆积到绿化带中，尽量不在色带中堆压积雪。

二月份

1.气候特点：

气温较上月有所回升，苗木仍处于休眠状态 2.主要养护工作及标准

2.1修剪：继续进行苗木的整形修剪，月底前把各种苗木的修剪工作完成。

2.2防病虫害：结合修剪在树下疏松的土中挖集虫蛹、虫茧，刮除枝干上的虫包、虫茧，剪除蛀干害虫多的树杈，进行集中烧毁。

2.3维护巡查：随时检查苗木的防冻情况，发现防冻物有漏风的情况应及时补救。大雪大风后及时检查苗木的损伤情况，及时处理。

2.4积雪：雪后对道路进行扫雪时，应将未喷洒过盐水和融雪剂的堆积在树木的根部和草坪中，有喷洒过盐水和融雪剂忌堆积到绿化带中，尽量不在色带中堆压积雪。

2.5做好春季绿化的各项准备工作。

三月份

1.气候特点：

气温继续上升，中旬以后树木开始萌芽，下旬有些树木已经开花。2.主要养护工作及标准：

2.1苗木：春季是绿化的黄金季节。土壤解冻后，应立即抓紧时机进行绿化补栽、植树等工作。根据规划、设计方案，事先统计好需要补栽或种植的苗木数量，然后定点挖好坑，做到随掘苗、随运苗、随栽种、随浇水，以提高成活率。

2.3春灌：华北地区春季干旱多风，蒸发量大。为防止春旱给绿化苗木带来的严重伤害，对需要浇水的各种树木、花卉、草坪应及时灌水，特别是上年新种植的苗木，冻水量不足的植物等根据气候回升情况、土壤解冻情况合理安排灌水。保证苗木的水分需求。

2.4拆除防寒物：随着气温上升，对冬季所用的防寒物应适时拆除。2.5施肥：土壤解冻后，根据植物的生长特点及日常管理措施结合灌水适当的施入基肥，保证营养供给。常用基肥多为有机肥或复合肥。

2.6修剪：在冬季修剪的基础上进行复剪，特别是剪除风干抽梢严重的枝条，以及各种原因造成伤害的枝条短截，并适时进行剥芽。

2.7防止病虫害：本月施防治树木病虫害的关键时刻，根据树种的需要，有条件的采用喷刷药剂等措施，为全年防止病虫害打下良好基础，需要防治的病虫害有：介壳虫、蚜虫、天牛、柏锈病。

2.8除草：阔叶杂草出现，要及时清除。2.9为新的绿化区域做好土壤处理工作。

四月份

1.气候特点：

气温继续回升，树木均已发芽、开花及展叶，开始进入生长旺盛期。

2.主要养护工作及标准：

2.1 苗木的栽植：上旬应抓紧时间种植萌芽晚的苗木，必须争取在萌芽前全部完成种植任务。

2.2 浇水：根据各种植物生长状况继续进行春灌。

2.3施肥：结合浇水施入基肥，争取月底所有苗木都春灌一次、施肥一次。

2.4修剪：继续剪除冬春干枯的枝条，对于早春开花的灌木适时进行花后修剪，以疏、截为主。对常绿树木及绿篱进行修剪，绿篱的修建高度根据观赏需要而定，但不应低于上年的修剪高度。对于造型绿篱要保证其原有的形状特征，使其轮廓清晰，层次有序。根据草坪的长势、高度进行修剪，高度保持在5－9公分左右。对上年生长旺盛、密度较大的草地，第一次修剪可以重剪，有条件的可以先疏草打孔再修剪。

2.5病虫害的防治：柏树、桃树、海棠等树木芽、叶上的红蜘蛛开始出现，白蜡树上的介壳虫，榆叶梅、碧桃、月季等树木上蚜虫等也相继活动，所有的绿化植物必须全面的、均匀的喷洒药物一遍。降低虫量，减轻危害。

2.6除草：随着温度上升，杂草生长加速，清除草坪杂草是保证草坪正常生长的一项措施。

2.7 新的绿化区域的绿化工作已全面展开。

2.8维护：许多先花后叶的早春苗木类，正集中在本月开花，应加强看护，防止人为的攀折损坏，对伤残枝及时进行处理，以免影响树体及观赏效果。

五月份

1.气候特点：

气温急剧上升，进入夏季，各种植物生长迅速。2.主要养护工作及标准：

2.1浇水：树木抽枝展叶盛期，春季开花的花灌木也正处于开花期，绿篱及各种色块也逐渐进入生长期，草坪草的长势也进一步加速，各种植物的需水量很大，应适时浇水满足苗木的生长要求，并及时松 土保墒。2.2施肥：根据植物的生长发育情况，结合浇水追施一些速效氮肥。特别是草坪，为均匀长势，加强整体的观赏效果，遵循“弱多强少”，做到有针对性的施肥，且以速效氮肥为主。

2.3修剪：新栽苗木的剥芽、去蘖。早春花灌木已陆续进入开花末期，加强花后修剪工作，以疏枝、断截措施为主，及时剪除因折断等而枯黄的枝叶，维持树型均衡树势。对于常年开花的植物，例如月季，要及时剪除残花，减少营养损失。绿篱及色块要修剪一次，平时剪除个别长枝条进行局部修整，保证造型轮廓明显，层次分明。提高观赏效果。草坪修剪频率逐渐增加，基本上15-20天一次，高度保持在5－9左右。修剪时注意不要有明显的漏剪痕迹，剪下的草屑及时清运，不得堆积在草坪里。

2.4病虫害的防治：槐树的蚜虫、桃树瘤蚜、国槐尺蠖、红蜘蛛等，榆叶梅、碧桃、月季等树木上蚜虫等也加剧活动，因此所有的绿化植物必须全面的、均匀的喷洒药物一遍。降低虫量，减轻危害。喷洒药物时注意安全。

2.5 除草：杂草生长加速，及时清除草坪杂草，绿篱及色块内生出的杂生植物、爬藤等应及时予以连根清除。

2.6新的绿化区域的绿化工作抓紧进行。

六月份

1.气候特点： 气温偏高，燥热。2.主要养护工作及标准：

2.1浇水：树木、灌木、花卉、草坪、绿篱及各种色块进入生长旺盛期，各种植物的需水量很大，应适时浇水满足苗木的生长要求，并及时松土保墒。

2.2施肥：根据植物的生长发育情况，结合浇水为均匀长势，加强整体的观赏效果，遵循“弱多强少”，做到有针对性的局部补施肥，施肥量要小，特别是速效氮肥。

2.3修剪：雨季将来临，可将树冠大、叶密。根浅的苗木（洋槐、法桐等）适当进行疏剪，对与高压电线及路灯、建筑物有矛盾的枝杈也应进行剪除，同时要及时去除根蘖及疯蘖。剪除因刮风下雨而折断 等而枯黄的枝叶，维持树型均衡树势。剪除残花，减少营养损失。绿篱及色块要剪除个别长枝条进行局部修整，保证造型轮廓明显，层次分明。提高观赏效果。草坪修剪，基本上10－15天一次，高度保持在5－9公分左右。修剪时注意不要有明显的漏剪痕迹，剪下的草屑及时清运，不得堆积在草坪里。

2.4病虫害的防治：本月主要需要防治的时紫薇长斑蚜、粘虫、杨柳合欢树上的光肩天牛，槐树的蚜虫、国槐尺蠖、红蜘蛛，榆叶梅、碧桃、月季等树木上蚜虫以及月季黑斑病等。全面的、均匀的喷洒药 物，药物种类要交替使用，避免产生抗药性。喷洒时要注意风向，保证安全。

2.5 除草：及时清除草坪及各种树木下的杂草，绿篱及色块内生出的杂生植物、爬藤等应及时予以连根清除，防止草荒。

2.6 准备排水：雨季将临，对于低洼易积水的绿化区域，应预先挖好排水沟等，以便解急。

七月份 1.气候特点：

本月气温最高，中旬以后，开始进入雨季，多风雨，典型的高温高湿。

2.主要养护工作及标准：

2.1 浇水：应根据雨量减少浇水量和次数，并及时松土保墒。2.2施肥：做到有针对性的局部补施肥。

2.3 修剪：雨季来临，对树冠大、叶密。根浅的苗木适当进行疏剪，及时去除根蘖及疯蘖。剪除因刮风下雨而折断等而枯黄的枝叶，维持树型。剪除残花，减少营养损失。绿篱及色块要剪除个别长枝条进行局部修整。草坪修剪，基本上10-15天一次，高度保持在5－9公分左右，也可以适当放低修剪，增加通透性，减少病害的发生。修剪时注意不要有明显的漏剪痕迹，剪下的草屑及时清运，不得堆积在草坪里。

2.4病虫害的防治：本月主要病虫害是草坪上的粘虫、天牛、槐树的蚜虫、国槐尺蠖、蚜虫、黄刺蛾等各种蛾类害虫以及月季黑斑病、白蜡黑斑、柏锈病等。还要注意预防草坪病害的大发生。喷洒药物时，药物种类要交替使用，避免产生抗药性。同时要注意风向，保证安全。

2.5除草：及时清除草坪及各种树木下的杂草，绿篱及色块内生出的杂生植物、爬藤等应及时予以连根清除，防止草荒。

2.6 移植常绿树：雨季期间，水分充足，空气湿度大，蒸发量低，可以移植常绿树。

2.7准备排水：大雨过后，对于低洼易积水的绿化区域，应及时好排水防涝。2.8维护：雨季多风雨。容易发生树木歪倒等情况，应事先做好物资、人力、设备等方面的准备。随时检查，发现情况及时处理，及时扶正歪倒的苗木或支立柱。

八月份

1.气候特点：

本月气温较高，雨季，多风雨，高温高湿。2.主要养护工作及标准：

2.1 浇水：适时浇水，及时松土保墒。2.2施肥：局部补肥。

2.3修剪：对苗木适当进行疏剪、除根蘖、疯蘖，剪除折断等枯黄的枝叶。剪残花，减少营养损失。绿篱及色块要剪除个别长枝条。草坪修剪，基本上10-15天一次，高度保持在5－9公分左右，也可以适当放低修剪，增加通透性，减少病害的发生。修剪时不要有漏剪痕迹，剪下的草屑及时清运，保持草坪清洁。

2.4病虫害的防治：本月主要病虫害是草坪上的粘虫、天牛、槐树的蚜虫、国槐尺蠖、蚜虫、黄刺蛾等各种蛾类害虫以及月季黑斑病、白蜡黑斑、柏锈病等外。还要注意介壳虫，及草坪病害。药物种类要 交替使用，避免产生抗药性。保证安全。

2.5 除草：及时清除草坪及各种树木下的杂草，绿篱及色块内生出的杂生植物、爬藤等应及时予以连根清除，防止草荒。

2.6移植常绿树：可以继续移植常绿树。

2.7 准备排水：大雨过后，对低洼积水区域，做好排水防涝。2.8维护：随时检查，发现情况及时处理，及时扶正歪倒的苗木或支立柱。

九月份

1.气候特点： 气温开始下降。2.主要养护工作及标准：

2.1浇水：适时浇水，及时松土保墒。

2.2施肥：局部补肥。对一些生长较弱、枝条不充实的苗木，应补施一些磷钾肥，促进其发育。

2.3修剪：临近国庆，做好迎接国庆的工作。伐除死去的苗木，修剪枯干枝、除根蘖、疯蘖，剪残花。上半个月做好绿篱及色块整型修剪。国庆前夕所有草坪要修剪一遍，高度保持在5－9公分左右，修剪时不要漏剪，剪下的草屑及时清运，保持草坪清洁，树木青枝绿叶，园容干净整洁。

2.4病虫害的防治：本月主要防治的是草坪上的粘虫、蚜虫、红蜘蛛、白粉虱等及草坪病害。注意安全。

2.5除草：及时清除草坪及各种树木下的杂草，绿篱及色块内生出的杂生植物、爬藤等。

十月份

1.气候特点： 气温继续下降。2.主要养护工作及标准： 2.1准备秋季植树：下旬耐寒树木一落叶，就可以按计划开始栽植。

2.2浇水：适时浇水，及时松土保墒，下旬开始浇灌冻水，冻水一定要浇匀、浇足。

2.3 施肥：结合冻水，可以追施一些复合肥。提高苗木的抗寒性。2.4修剪：继续伐除死去的苗木，修剪枯干枝、除根蘖、疯蘖，剪残花。根据草坪长势适当进行修剪。绿篱除过长枝条剪下外，一般不再进行修剪。为冬季修剪做准备。

2.5病虫害的防治：本月主要防治的是草坪上的粘虫、蚜虫。2.6除草：彻底清除草坪及各种树木下的杂草，绿篱及色块内生出的杂生植物、爬藤等。清扫落叶，保持干净。

十一月份

1.气候特点

土壤夜冻日化，进入隆冬季节。2.主要养护工作及标准

2.1 秋季植树：继续栽植耐寒树木，在土壤解冻前完成。2.2浇灌冻水：继续对苗木、草坪浇灌冻水，尤其是新栽植的苗木要浇灌透水，在土壤冻结前完成。

2.3防寒：对不耐寒的树木做好越冬防寒的准备工作。2.4施肥：有条件的可以在土壤封冻前施基肥。2.5涂白。

十二月份 1.气候特点：

上旬大雪节气前后，土壤全部封冻。2.主要养护工作及标准

2.1修剪：全面展开落叶树木的整形修剪工作，根据各种树木的树龄、生长习性、树型特点做到有针对性的修剪。去除病虫枝、枯死枝、徒长枝、交叉枝等，对于没有做到定型乔木，协调整体统一截干定型，树木做到三枝六叉十二头，保证树木的整体协调和丰满，对于花冠木根据观赏需要通风透光进行缩修保证树型。

2.2消灭病虫害：清除残枯枝、落叶，对病残枝进行焚烧处理，消灭过冬病原。

五、各类绿化品目的管理措施 乔、灌木及绿篱管理措施（1）乔、灌木的管理 1）整形修剪：

a、不同植物类型树木的修剪按其相应的技术规范要求进行修剪，修剪后的断枝随时拿下，集中一起清运处理，以免引起病虫害。

b、棕榈科植物老化枝叶枯黄面积达2／3时即应剪除，修剪时应严格保护主干项芽不受损伤；对由于受意外伤害拆断而枯黄的枝叶应及时清剪。

c、每年12月一次应对乔木修剪，剪除徒长枝、枝身的萌蘖枝、并生枝、下垂枝、病虫枝、交叉枝、扭伤枝、枯枝、烂头等，并对树冠适当整形保持形状。

d、对造型树木应每两个月修剪一次外形，以保持形状；修剪整形应达到均衡树势、完整树冠和促进生长的要求。

e、所有灌木应在冬季进行一次枯枝、弱枝、徒长枝清剪及株型修剪工。

f、非观花的造型灌木生长季应每30天进行一次修剪以保持树冠丰满、树型美观；

j、绿化工每天巡查中应及时清剪因拆断等而枯黄的枝叶；对于散尾葵、棕竹等棕榈科灌木应及时将枯黄的叶边清修；

2）乔、灌木的施肥、除虫

a、乔木应每年施肥一次，采用穴施或环施法，有机肥或复合肥均可。

观赏用的小灌木每年冬季应施一次有机肥，每年5—6月应追施一次复合肥，入冬前应施一次钾肥。

b、灌木每月应喷一次广谱性杀虫剂和杀菌剂。c、对突发性病虫害应及时针对性地喷洒农药。

d、对园艺三大害虫应交替使用几种药物喷杀，避免重复用同一种药导致病虫产生抗药性。

e、喷药时应注意喷植物的叶背面及根茎部位。f、禁用高毒或强刺激性的农药。3）乔、灌木养护的质量标准

a、乔木生长健壮、形态整齐、无凌乱枝条及冗长枝叶，灌木株形整齐、造型植物轮廓清晰，修剪面平直整齐，棱角分明。

b、没有长20cm以上的枯枝黄叶、折断枝、修剪残留枝。c、正确施肥、喷药，无明显病虫害。d、乔木基部无30cm高以上萌蘖枝，无过长杂草、杂物。e、灌木脚部整齐清洁，无过长杂草杂物，无严重黄叶、积尘。f、乔木修剪截口与枝位平齐，直径5cm以上的截口封蜡。4）乔、灌木养护注意事项 a、不擅自改变原植株造型。b、不擅自截剪直径5cm以上枝条。

c、乔木修剪应两个人以上配合，用人字梯及高枝剪、高枝锯进行，不提倡爬树修剪。

d、乔灌木喷药应注意风向，注意保护员工及周围人员安全。e、乔灌木修剪、施肥、喷药等养护工作应及时登记。

f、进行乔灌木修剪时，工作区域应摆放警示牌，防止无关人员走近发生危险。

（2）绿篱管理

1）绿篱每年冬季应彻底清剪一次枯枝弱枝，并在开春前将高度压到定高点，然后再重剪一次。

2）春夏生长季应平均每个月修剪一次，平时对个别长枝进行局部修整。

（2）绿篱的淋水、施肥

1）绿篱养护应视天气情况每周淋卜2次水，每半个月用水冲洗一次叶面。

2）绿篱每年2月底施一次花生麸或其他有机肥，用量平均每棵30克，施后用土将肥覆盖。3）绿篱要求每3个月施一次缓溶肥，施肥时应严防肥料粘在枝叶上或撒落路边，肥料不许成堆贴近植物根部。（3）绿篱养护质量要求

1）造型绿篱轮廓清晰，棱角分明。

2）墙状绿篱侧面垂直，平面水平，无明显缺剪漏剪，无崩口，脚部整齐。

3）每次修剪原则上不超过上一次剪口，已定型的绿篱新枝留高不超过5cm。

4）片植绿篱修剪得应有坡度变化，且坡度平滑，没有明显交接口。5）绿篱内生出的杂生植物、爬藤等及时边根清除。

6）生长不良或遭受病虫害而严重变形的植株应及时用大小相当的同类植株予以更换。（4）绿篱养护注意事项：

1）绿篱定高原则上不能低于上次修剪的高度，剪后应彻底清理剪下的枝条；

2）修剪时身体不能压着绿篱，若绿篱太宽可分别在绿篱的两边修剪；

3）绿篱修剪、喷药、施肥或更换后应及时进行登记。4）绿化工每半个月对小区绿篱进行一次质量检查，检查结果记入《绿化工作质量检查表》存档于项目管理部门一年。

草坪管理措施（1）草坪修剪 1）在每次剪草前应先测定草坪草的大概高度，并根据所选用的机器调整刀盘高度，一般特级至二级草要遵循l／3原则(即每次剪草剪去长度不超过草高的l／3)。

2）清除草地上的石块、枯枝等杂物；

3）选择走向，与上一次剪草走向要求有至少30度以上的交叉，避免重免方向修剪引起草坪长势偏向一侧；

4）四周不规则草边应沿曲线剪齐，无明显交错痕迹；若草过长应分次剪短。

5）边角、路基边草坪、树下的草坪用割灌机剪，但若花丛、细小灌木周边修剪不允许用割灌机，以免误伤花木，用手剪修剪，无明显漏剪痕迹。

6）剪完后将草屑清扫干净入袋，清理现场。

7）剪割后整体效果平整，无明显起伏讯漏剪，剪口平齐；（2）草坪施肥

1）速溶复合肥采用水溶法按O．5％浓度溶解后用高压喷药机均匀喷洒，施肥量每公斤80耐；快绿美按说明浓度及用量稀释后用高压喷药机喷洒；

2）长效肥按说明用量用手均匀撒施，施肥前后各淋一次水；缓溶复合肥按20g／IIl2使用量均匀撒施；

3）尿素用水按0．5％的浓度稀释后用高压喷雾枪喷施； 4）所有施肥方法均按点一片一面的步骤进行以保均匀。5）长期肥施肥周期按肥料使用说明进行；

6）特级、一级草坪每月施速溶复合肥一次；二级、三级草坪每3个月施放一次缓溶复合肥。

7）快绿美及尿素只有重大节庆日、检查时才用于追绿，其他时间严格控制使用；（3）草坪病虫害防治

1）草坪病虫害应以防为主，一级以上草坪每半个月喷一次广措性杀虫药及杀菌药；二级草坪每月喷一次。

2）对于突发性的病虫害应及时针对性地选用农药加以喷杀，以防蔓延。

3）由于病虫害而导致的严重退化的草坪应及时给予更换。（4）草坪管养注意事项

1）用机械剪草时，应先将周围的无关人员劝离，以防机械误伤。2）草坪未干不可用机器剪草。剪草进行中下起雨要停止剪草，待雨停草干后再进行。

3）无特殊情况下(如中途下大雨等)，同一块草坪应在同一天内剪完，以防生长不均。

4）草坪喷药、肥或除草剂时，应压低枪口，以防水雾飘到周围的人或植物上。

5）在进行喷药或割灌机剪草时应戴好保护装置，以防出现事故。6）大范围疏草打孔须事先请示分福田人民越秀区教育局局属单位相关部门，得到批准后方可进行，并由客服中心出告示牌。

花卉、盆栽管理措施（1）时花整型： 1）绿化工定期巡查室内外时花，及时清除残花黄叶、断枝、盆内杂物，并调整好花盆。

2）对于高出时花的竹签、杂草应及时清除。

3）室外种地时花要求每周修一次边，以防边上的草坪草侵入，并且每半个月松一次土及除杂草。（2）时花淋水

1）室外的盆种时花夏秋季一般要求每天早晚各淋一次水，春夏季视天气情况每2天淋水一次。

2）室外种地时花淋水应视天气而定，以泥面不干裂、时花无缺水枯萎现象为原则。（3）时花施肥

1）一般盆栽时花出圃前要求先施一次高磷钾的复合肥，摆上以后一般不再施肥。

2）长寿命盆花及种地时花应每半个月施一次高磷钾的复合肥。3）种地时花入冬前应施一次高钾肥。

4）时花摆放后期，若每盆时花内处于较佳观赏状态的花朵不超过最佳观赏期的l／3应定为待换花。若某个花坛中待换花的比例超过1／2时要求全部更换。（4）时花病虫害的防治

1）时花摆放前应先喷一次广谱性的杀虫、杀菌剂，注意喷杀花盆泥面的蚊虫。

2）摆出去的时花每天应注意巡查，发现病虫害应及时喷药，没有特别病虫害的时花花坛要求每两周喷一次药。3）室内时花严禁用剧毒、强刺激性或污染叶面粉剂的农药，如有机磷类农药、百菌清粉剂等。（5）时花养护质量标准

1）无残花、黄叶，无高出花面的竹签、杂草等。

2）花盆摆放整齐，盆内无杂物，最外一圈面对客人的盆边整洁美观。

整个花坛待换花不超过1／2。

3）地栽时花生长良好，无杂草，无秃斑，边界分明，边界草不蔓入时花境内。

4）无明显病虫害，大叶时花叶面无虫口。5）无缺水干旱现象，植株生长良好。

6）绿化管理员应每天对时花养护情况进行质量检查，并填写《绿化工作质量检查表》存档项目管理部门一年。

六、绿化工（园林工）管理制度 1.目的

规范绿化工作的管理，确保绿化植物长势良好。2.范围

适用于各管理处绿化工作的管理。3.绿化工作管理规定

3.1绿化员承担辖区内绿化的日常巡视、养护、监管重任，绿化员应服从管理处的工作安排，遵守所有绿化管理规则，爱护公物，同时认真履行绿化养护任务。3.2严格执行绿化养护工作的技术规范要求，按规定标准作业，保质保量完成所负责的绿化区域和管理处安排的各项绿化工作，并由管理处定期检查和定量考核。

3.3进行绿化养护前，应小心谨慎，确保辖区公共设施及建筑物等的完好，若发现任何破坏环境行为或故意损坏行为应及时制止，对不听劝告者，立即向保安员和主管报告。

3.4爱护绿化工具和设备，确保工具和设备保持良好使用状态。4.绿化养护过程安全规定

4.1在实施植保喷洒时要采取预防措施，不让烟雾飘进业户房屋，特别是喷洒药物时，应注意风向，选择合适的喷洒方向和控制喷洒范围，确保避免对业户或设施的损害，并将“危险”标志牌放在关键位置进行警言提醒。

4.2在使用机器时应采取安全措施，避免业户或设施造成危险、损害、伤害，在使用水管淋水时，应注意穿越道路、人行道时对行人和车辆造成的不便。

4.3机器应安装钢制防护罩，防止碎片、飞出物造成损害；在机器使用前要进行安全检查，确保螺丝和螺帽固定在切削片上，避免切削片飞出；机器使用中，不得改变和改动机器的防护罩。5绿化管理检查规程

5.1绿化员按规定每日进行巡视、养护，并将养护内容进行记录，对疑问或事故情况向主管或相关人员汇报。

5.2部门负责人按《绿化服务质量检查规程》的要求对辖区绿化养护情况进行巡视检查，及时处理绿化员或相关人员提交的相关问题，重大事故及时提交物业管理处经理处理，部门负责人每月应对辖区的绿化养护管理工作进行总结，并向管理处汇报。

5.3部门负责人按《绿化服务质量检查规程》的要求对辖区绿化养护情况进行巡视检查，及时处理绿化相关的事情。

施工管理方案【篇9】

公路施工安全管理效率及方案精选论文

在日复一日的学习、工作生活中，大家都不可避免地会接触到论文吧，借助论文可以有效提高我们的写作水平。那要怎么写好论文呢？下面是小编为大家整理的公路施工安全管理效率及方案精选论文，仅供参考，欢迎大家阅读。

【摘要】公路施工安全管理是公路工程施工中的重要管理内容，对于工程的施工效率控制有重要的作用论文。本文针对公路施工安全管理问题进行了分析研究，从效率角度对公路施工安全管理进行分析。并以云浮市云安区S368线云安连塘至循环经济工业园公路工程（以下简称为S368线惠云工程二期）为例阐述了效率视角下公路施工安全管理的方案设计以及管理实施。

【关键词】公路施工；安全管理；效率视角

在当前我国建设过程中，公路工程建设非常重要，对于我国整个交通运行体系建设有非常重要的作用论文，同时也有利于我国经济发展。而在公路工程具体建设施工过程中，为了确保工程施工效率，在实际的施工管控过程中，应该做好施工安全管理方案制定，通过施工安全管理方案制定，确保公路实施有效，也能够提升公路施工安全，确保整个公路施工效率。

1、公路施工安全管理与施工效率

公路施工安全管理与公路施工效率之间有非常紧密的联系。一方面，安全管理是整个公路工程施工管理的重要组成部分，其施工管理对于整个工程施工管控有重要的意义，也有利于施工管理效果提升，最大程度上提升公路施工安全管理质量。另外一方面，公路工程施工中，出现安全管理问题，将会导致公路工程停工或者工期延误等问题，从而影响到工程施工的管理效率。所以，在当前公路施工安全管理过程中，应该做好安全管控，确保施工效率有效控制。

2、工程案例分析

本工程为S368线惠云工程二期工程施工，对于S368线惠云工程二期施工以及公路整体运行效果管控有非常重要的意义。在实际的工程管控过程中，施工管理者从施工效率视角下入手，实施合理的工程管理工作，以下是对S368线惠云工程二期施工效率整体管控以及施工安全管控进行总结。S368线惠云工程二期路线起点（K0+000）与现状的S368线相交，沿线经永安道，终点与S368线云安连塘至循环经济工业园公路一期工程相接，其全长达到1.164km、同时路面宽度为7m左右。

3、安全管理工作中存在的问题分析—以S368线惠云工程二期为例

安全管理是工程施工中的重要环节，对于工程整体施工而言有非常重要的作用论文。所以，在当前工程施工过程中，应该注重对工程进行必要的安全管理。S368线惠云工程二期施工过程中，为了完成工程的施工管控，在实际的项目实施过程中，完成对施工安全管理工作，施工过程中，为了确保工程施工安全进行必要的安全自查工作，以下是其安全自查工作的主要工作内容。

3.1、S368线惠云工程二期安全自查工作内容

①安全生产资料；工程安全生产合同、施工组织及安全人员落实情况、重型机械吊装安全方案等。②施工现场；施工标志、标牌、施工人员安全防护、施工场地护栏及警示设置，施工安全用电等。

3.2、S368线惠云工程二期工程安全问题

根据在针对工程进行安全问题分析，在实际的安全管控过程中，其施工过程中，安全管理问题存在以下几点内容：现场材料堆放混乱，未分类堆放及遮盖；工地雨后低洼地带积水未及时排放；桩基系梁完成后未及时回填；移动电箱在没使用时没及时断电拆除及收好。

3.3、安全问题原因分析

针对S368线惠云工程二期施工中存在的安全问题，工程施工单位进行必要的安全分析。通过实际的安全分析展开，做好实际的施工安全管控，确保施工效率。①工程施工中缺乏安全合理规划。通过工程施工问题可以发现，在当前S368线惠云工程二期工程施工中，其工程缺乏合理的安全规划，导致实际的安全管控效果丧失。如，现场材料堆放混乱等问题，都是由于缺乏安全规划引起。②工程人员安全意识薄弱。安全意识对于整个项目实施的质量也有实际的影响，安全意识差将会导致施工中对安全风险评估不足，影响施工效率。施工人员缺乏安全意识，将会导致施工出现安全细节问题，如未分类堆放及遮盖、桩基系梁完成后未及时回填等问题，都是由于施工人员安全意识薄弱引起的，从而导致工程施工出现安全问题，影响到工程施工效率。③安全宣传不到位。安全宣传不到位基于效率视角的公路施工安全管理方案研究——以S368线惠云工程二期为例文｜云浮市云安区地方公路管理站黄彩云也是引起工程安全问题的主要因素。在实际的工程施工展开过程中，其项目实施时没有做好及时的安全宣导，造成了部分项目实施人员的安全思想懈怠，从而造成了较为严重的施工安全管理问题。

4、安全管理工作实施的有效措施—以S368线惠云工程二期为例

施工过程中，出现安全问题将会影响到整个施工管控效果，在实际的施工管理过程中，应该对施工进行必要的安全管理，以下是对S368线惠云工程二期进行安全管理管控措施总结。

4.1、完成有关安全的教育工作

项目具体实施中对于项目实施的.整体安全宣导比较重要，对于施工安全管控有非常重要的意义，一定程度上关系到工程施工安全处理。加强安全宣传工作，要从全面角度进行安全宣传，实际的宣传工作展开过程中，包括管理者、施工者、技术人员、监理人员等，都要做好严格的安全宣传工作，确保施工人员安全意识提升。在S368线惠云工程二期实施中，工程单位对于安全宣导工作十分重视，实际的项目实施中，以安全第一施工定义，完成对施工项目的实际安全宣导，其对于施工中的安全宣传工作进行良好的宣传展开，确保安全宣传更加有效，也在最大程度上提升安全宣传效果。

①工程施工中，施工单位为了做好安全宣传工作进行安全宣传组织会议，召开全体施工人员会议，对施工中的全体施工人员进行必要的安全宣导和教育，让项目实施人员了解安全工作的意义。会议召开期间，安全培训人员主要向施工现场人员讲述安全施工技术要点，同时提出安全施工管控措施。另外，会议召开时企业印发了安全宣传手册，供相关人员进行安全学习，确保安全学习展开更加高效，也能够最大程度上提升施工效率。

②工程施工中，安全施工展开非常关键，而在安全宣传工作中，安全宣传一定要更加全面。如，S368线惠云工程二期实施中，为了提升公路施工安全管控，施工单位设计宣传标语，在公路施工中的各个环节中设计安全施工标语，让施工人员在进行具体施工过程中，能够完成良好的安全管理，确保施工展开更加安全，也能够最大程度上提升施工安全管控措施。安全标语的建立能够时刻提醒施工人员，让施工人员始终保持安全警戒意识，远离施工安全风险。如，在施工机械中设置安全标语，在施工的危险地块设置安全警戒线等措施，都有利于施工安全管控，确保施工展开更加有效。

③在S368线惠云工程二期实施中，施工安全宣传工作加强了现场巡查安全宣传工作。工程施工过程中，安全危险无处不在，并且安全施工风险具有一定的突发性，影响到施工安全性。所以，在实际的施工安全管控过程中，S368线惠云工程二期单位设定工程安全宣传小组，通过安全小组的设定加强了整个公路工程的施工安全宣传工作，确保安全宣传工作展开更加有效。在实际的工程安全宣传过程中，要求宣传小组每天都要到施工现场进行1—2次安全巡查以及安全宣传。通过安全巡查工作展开，完成对施工现场的安全调查，并制定相关解决方案，提升现场施工安全性。

4.2、做好施工技术培训

在公路工程施工过程中，做好施工技术培训非常重要，一定程度上决定了施工效果。在工程施工中，施工出现安全问题，也很有可能是由施工技术问题引起的，也容易导致施工效率下降，所以从施工效率视角下，公路施工安全管理过程中要对项目实施人员的工艺水平进行提升。一方面，要求项目实施人员应该完成工艺要点把控，具体的工艺实施中按照规范工艺标准作业，提升作业效果。另外一方面，项目工艺实施中，需要完成工艺质量意识培训，让施工人员懂得工艺自查，确保项目实施效果提升。

4.3、做好施工安全方案制定

工程施工中，安全问题具有突发性特点，所以想要完成完全预防管控非常困难。所以，在实际的工程安全管理过程中，应该制定施工安全应急方案，通过应急方案的制定完成对施工中出现的突发性安全问题进行管控，同时完成施工中的安全有效管控。另外，建立《建设工程落实施工方案》及监理安全会议，在安全会议中对施工安全风险进行评价，并完成相关安全管控方案设计，确保技术应用更加有效，确保施工安全。消除安全隐患，杜绝安全责任事故发生。通过安全施工方案的合理制定，能够最大程度上提升安全管控效果，也能够提升工程施工效率。

结束语

在公路工程施工管理过程中，完成施工安全管控非常重要，一定程度上关系到工程施工效率，在实际的工程施工过程中，应该做好施工安全管控方案，并且在实施的施工过程中，还应该做好施工效率控制，从效率和安全两个角度上完成对工程施工的管理，确保施工更加有效。

施工管理方案【篇10】

施工现场春节安全管理方案模板

近年来，随着城市建设的蓬勃发展，施工现场的数量也在不断增加。然而，伴随着施工现场的增多，施工安全问题也日益凸显。特别是在春节期间，由于工人和管理人员的大量离开施工现场去过年，施工现场的安全隐患愈发严重。因此，为了确保施工现场在春节期间的安全性，我们制定了以下春节安全管理方案，以预防和避免潜在的安全事故发生。

一、安全责任落实

为了保障施工现场的安全，春节期间应明确工程项目的安全责任人，并要求其履行各项安全管理职责。各工程项目的负责人应积极加强安全防范措施，加强安全培训与教育，并督促施工队伍加强对各项安全规定的贯彻执行。

二、安全警示标识布置

在施工现场的重要位置，应设置春节期间施工禁止区域、材料堆放区域、危险源警示标识等，以提醒施工人员和过路人员注意安全。同时，要对前期所设警示标识进行检查和更新，确保其清晰可见。

三、施工人员清退与安检

春节前，各工程项目应组织人员清点并登记施工现场的工作人员名单，并及时通知相关单位和个人进行安排。同时，对在施工现场的工人进行严格的安全检查和盘查，确保施工现场没有危险品、易燃易爆品、违规设备等安全隐患。

四、施工现场消防安全

在施工现场重点区域和易发生火灾的地方，配备足够数量和种类的灭火设备，并保持其正常使用状态。加强对施工现场的消防设施和隐患排查，确保消防通道的畅通。各施工单位和管理人员应做好消防知识和应急预案的培训，提高施工人员的消防意识和应急处置能力。

五、交通安全管理

春节期间，施工现场的周边道路会出现车流量增大、交通压力加大的情况。为保障施工人员和过路人员的安全，制定春节期间施工现场交通管控方案，设置交通指示牌和警示标志，设立交通管理岗点，并加强路面巡查和交通疏导工作。

六、安全督查与隐患排查

为确保施工现场春节期间的安全稳定，制定安全督查和隐患排查计划，对施工现场的安全管理情况进行监督和检查。对存在的安全隐患，要进行及时整改，并进行记录和追踪，确保整改到位。

七、安全教育与培训

春节期间，施工人员时间较为自由，容易放松对施工安全的重视程度。因此，针对施工人员开展春节安全教育和培训，提升他们的安全意识和自我保护能力，明确其安全管理责任和义务。

八、应急预案与演练

制定春节期间施工现场的应急预案，明确责任人和各部门的职责和协作机制。并定期组织各种应急演练，以检验和提升施工人员应急处置能力。

综上所述，施工现场春节安全管理方案的制定能够提升施工现场在春节期间的安全等级，防范和预防潜在的安全事故发生。我们应该充分重视施工现场的安全管理工作，确保施工人员的生命财产安全。只有通过严格的安全管理措施，才能为城市建设保驾护航，实现安全高效的施工环境。

施工管理方案【篇11】

为构建安全和谐的建设生产环境，强化施工现场安全监督管理，建立和完善安全生产管理机制，实现建设工程施工安全无事故，特制定如下方案：

一、指导思想：

以“****”重要思想和科学以展观为指导，以贯彻《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》为主线，以保障全体施工人员和全校师生人生安全为重点。加强对建设工程施工安全生产的管理；持续开展创建文明工地活动，落实施工单位安全主体责任，努力实现建设施工无重大伤亡事故的发生。

二、工作目标：

（一）健全安全生产责任、管理、监督和事故应急救援“四大体系”，提高安全生产监督管理水平；

（二）安全生产管理规范化，安全管理严格，规范；

（三）安全生产监督执法有力，各类安全隐患及时得到查处；

（四）安全生产宣传、培训、教育卓有成效，安全生产法律意识和自我保护意识明显增强；

（五）安全生产应急救援体系完善，运转有效；

（六）无重特大安全事故发生。

三、组织领导及工作职责：

（一）组织领导

建筑施工安全管理是我校施工单位今后一段时期工作的重点之一。 为切实加强领导，落实责任，达到安全生产管理规范化建设标准和要求，我校成立以校长陈仕贵、施工单位z为组长，z、z副组长，施工单位班、组长及我校各班班主任为成员的安全生产管理规范化建设领导小组。

（二）工作职责

负责安全生产管理监督、指导和协调。根据不同施工时段，提出安全管理细则，适时进行指导，对重大事项进行协调，并进行跟踪、督促和检查。

四、工作内容

（一）基建施工必须按合同执行，甲、乙方各司其职，各负其责。

（二）组建施工现场的治安组织，落实各项安全责任。

（三）施工人员进出校园必须走专用通道，不得走学校南大门。

（四）学校基建管理人员要经常检查施工现场的治安，火灾隐患及施工安全，发现问题及时处理。

（五）工地项目负责人必须经常对施工人员进行法制、安全教育。

（六）工地内严禁斗殴、打架、赌博、偷窃及各种不文明行为出现，违者按有关治安管理法规予以处罚，情节严重的报送公安机关处理。

（七）加强门卫和夜防队值班制度，特别要加强工地夜间巡逻，发现情况及时报告校领导。

（八）工地应采用全封闭式施工，施工人员不准随意出入教学区及生活区。师生无故不准进入施工现场。

（九）未经批准登记和办理手续的非施工人员，不准在学校基建工地住宿或进出校园，施工人员夜间外出必须遵守工地作息制度。

z市蔡官学校

江苏z建设工程有限公司

施工管理方案【篇12】

为进一步提升集团公司的社会形象，充分彰显企业管理的实力，使项目文明施工管理实现常态化、规范化、标准化、制度化，成为集团公司的社会窗口，进一步增强企业的市场竞争力。根据长春市建委有关规定和质量、环境、职业健康安全认证的有关控制标准，制定本方案。

一、 适用范围

（1） 本方案适用于集团公司及其子公司（分公司）在建工程（包括外埠工程和共建工程）。

（2） 配合本工程施工的商品混凝土、机械设备、周转工具、钢结构制造等专业公司也应执行本方案的有关规定。

二、 文明施工内容

（一） 围档

（二） 门牌楼

（三） 现场标牌

（四） 现场环境

（五） 材料管理

（六） 安全、防火

（七） 生活设施

（八） 现场住宿

（九） 周边环境

三、 文明施工工程类别

根据工程所在地、周边区域环境和集团公司质量创优目标和要求的落实情况，将文明施工项目分为以下两类：

（一） 一类工程

1长春市主街旁工程；

2，计划创建省，东北三市优质工程；

3、 外埠城区的标志性工程。

（二） 二类工程

1长春市非街道项目和非主要街道项目；

2、 外埠的一般性工程。

四、 文明施工标准

（一） 围档

1施工现场采用标准型蓝色钢板围档，围墙下设0.5m高的墙基，水泥沙浆抹白色处理。一级工程围墙总高度不低于2.5m；二级工程围墙总高度不低于1.8m。

2市区禁止围档砖墙。

三。使用大型户外商业广告更换施工现场围档的，必须向有关部门办理手续。

（二） 门牌楼

1现场出入口设大门牌坊和敞开大门（见附件1）。材料、规格、内容、字体、颜色应统一。颜色为蓝色背景白色，采用企业蓝色90色值。第一类工程大门、拱门应作成灯箱式或带聚光灯；开启式大门要整洁、美观，要有门卫及门卫制度。

2门楼外围墙设置工程公告（见附件2），一级工程在门楼另一侧围墙上设置工程效果图。

（三） 现场标牌

1、 现场大门入口处要设置“五牌二图”，即工程概况牌、管理人员名单及监督**牌、安全生产牌、消防保护牌、文明施工牌和施工现场总平面布置图、安全警示标志平面布置图。“五牌二图”要根据市建委要求，在规格和标准上做到规范统一。

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